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<!DOCTYPE html>

<title>Niki Lauda</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Niki Lauda</h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size: larger; margin-bottom:1em;">Niki Lauda

</caption>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Nation:

</td>

<td>Osterreich<a href="%C3%96sterreich" title="Österreich"></a> <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<th colspan="2">Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft

</th></tr>

<tr>

<td>Erster Start:

</td>

<td><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1971" title="Großer Preis von Österreich 1971">Großer Preis von Österreich 1971</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Letzter Start:

</td>

<td><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Australien_1985" title="Großer Preis von Australien 1985">Großer Preis von Australien 1985</a>

</td></tr>

<th colspan="2">Konstrukteure

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2">1971–1972 <a href="March_Engineering" title="March Engineering">March</a> • 1973 <a href="British_Racing_Motors" title="British Racing Motors">B.R.M.</a> • 1974–1977 <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> • 1978–1979 <a href="Brabham" title="Brabham">Brabham</a> • 1982–1985 <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a>

</td></tr>

<th colspan="2"><a href="#Statistik_in_der_Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft">Statistik</a>

</th></tr>

<tr>

<td>WM-Bilanz:

</td>

<td><a href="Liste_der_Formel-1-Weltmeister" title="Liste der Formel-1-Weltmeister">Weltmeister</a> (<a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1975" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1975">1975</a>, <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1977" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1977">1977</a>, <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1984" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1984">1984</a>)

</td></tr>

<tr>

<th style="width:4.5em;"><a href="Liste_der_Grand-Prix-Teilnehmer_der_Formel_1" title="Liste der Grand-Prix-Teilnehmer der Formel 1">Starts</a>

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Liste_der_Grand-Prix-Sieger_der_Formel_1" title="Liste der Grand-Prix-Sieger der Formel 1">Siege</a>

</th>

<th style="width:4.5em;"><a href="Liste_der_Pole-Setter_der_Formel_1" title="Liste der Pole-Setter der Formel 1">Poles</a>

</th>

</th></tr>

<td>171

</td>

<td>25

</td>

<td>24

</td>

<td>24

</td></tr></tbody></table>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Formel-1-Statistik#WM-Punkte" title="Formel-1-Statistik">WM-Punkte</a>:

</td>

<td>420,5

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Formel-1-Statistik#Podestplätze" title="Formel-1-Statistik">Podestplätze</a>:

</td>

<td>54

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Formel-1-Statistik#Führungskilometer/-runden" title="Formel-1-Statistik">Führungsrunden</a>:

</td>

<td>1.590 über 7.055,6 km

</td></tr>

</tbody></table><div style="display:none">Vorlage:Infobox Formel-1-Fahrer/Wartung/Alte Parameter</div>

Andreas Nikolaus „Niki“ Lauda (* <a href="22._Februar" title="22. Februar">22. Februar</a> <a href="1949" title="1949">1949</a> in <a href="Wien" title="Wien">Wien</a>; † <a href="20._Mai" title="20. Mai">20. Mai</a> <a href="2019" title="2019">2019</a> in <a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>) war ein <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">österreichischer</a> <a href="Automobilsport" title="Automobilsport">Automobilrennfahrer</a>, <a href="Unternehmer" title="Unternehmer">Unternehmer</a> und <a href="Pilot" title="Pilot">Pilot</a>. Er startete zwischen 1971 und 1985 in der <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a> und wurde dreimal <a href="Liste_der_Formel-1-Weltmeister" title="Liste der Formel-1-Weltmeister">Weltmeister</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Herkunft_und_Privatleben">Herkunft und Privatleben</h2></div>

Niki Lauda war der Sohn von Ernst-Peter und Elisabeth Lauda sowie ein Enkel von <a href="Hans_Lauda" title="Hans Lauda">Hans Lauda</a>. Sowohl der Vater als auch der Großvater waren einflussreiche Industrielle,<a href="#cite_note-1">[1]</a> wodurch Lauda in einem wohlhabenden familiären Umfeld aufwuchs und das Privatgymnasium in Bad Aussee (heute <a href="BORG_Bad_Aussee" title="BORG Bad Aussee">BORG Bad Aussee</a>) besuchte.<a href="#cite_note-aelou-2">[2]</a><a href="#cite_note-3">[3]</a><a href="#cite_note-4">[4]</a> Mit 15 Jahren kaufte er sein erstes Auto, einen <a href="VW_K%C3%A4fer" title="VW Käfer">VW Käfer</a> Cabriolet, Baujahr 1949, mit dem er nach eigener Aussage „jeden erdenklichen Blödsinn“ machte und das ihn mehr kostete, als das Taschengeld hergab. Deshalb arbeitete er in den Ferien als Lastkraftwagenbeifahrer. Seine Familie war gegen seine Ambitionen im Motorsport, weswegen der zielstrebige Lauda sich mit ihr komplett überwarf.<a href="#cite_note-5">[5]</a> In der Folge nutzte er seinen in Österreich bekannten Namen, um sich bei verschiedenen Banken Kredite zu besorgen, mit denen er dann seinen Weg bis in die Formel 1 finanzierte.<a href="#cite_note-6">[6]</a>

Lauda war zweimal verheiratet. Nachdem er jahrelang mit Mariella <a href="Reininghaus_(Unternehmerfamilie)" title="Reininghaus (Unternehmerfamilie)">Reininghaus</a> verlobt gewesen war, lernte er 1975 Marlene Knaus kennen, die er 1976 heiratete. Aus dieser Ehe stammen die Söhne Lukas Lauda (* 1979) und <a href="Mathias_Lauda" title="Mathias Lauda">Mathias Lauda</a> (* 1981). Die Ehe wurde 1991 geschieden. 2008 heiratete er Birgit Wetzinger. Aus dieser zweiten Ehe stammen seine 2009 geborenen Zwillinge Max und Mia. Ferner hat Lauda einen Sohn (Christoph) aus einer außerehelichen Beziehung, der 1981 geboren wurde. Laudas Sohn Mathias fährt seit 2002 Automobilrennen; als Manager betreut ihn sein älterer Bruder Lukas. 2011 trat Lauda wieder in die <a href="R%C3%B6misch-katholische_Kirche" title="Römisch-katholische Kirche">römisch-katholische Kirche</a> ein, nachdem er Jahre zuvor vor allem aus steuerlichen Gründen ausgetreten war.<a href="#cite_note-7">[7]</a><a href="#cite_note-8">[8]</a><a href="#cite_note-9">[9]</a>

Da Laudas Nieren als Folge der Medikamente nach seinem Unfall 1976 in ihrer Funktion stark nachließen, wurden ihm nacheinander zwei Nieren (Lebendspenderorgane) transplantiert. Die erste spendete 1997 sein Bruder Florian, die zweite 2005 seine spätere Ehefrau Birgit.

Nach einer schweren <a href="Pneumologie" title="Pneumologie">Lungenerkrankung</a>, deren Auslöser eine <a href="Blutung" title="Blutung">hämorrhagische</a> <a href="Alveolitis" title="Alveolitis">Alveolitis</a> war,<a href="#cite_note-10">[10]</a> wurden Lauda im August 2018 im <a href="Allgemeines_Krankenhaus_der_Stadt_Wien" title="Allgemeines Krankenhaus der Stadt Wien">AKH Wien</a> von einem Team um <a href="Walter_Klepetko" title="Walter Klepetko">Walter Klepetko</a> beide <a href="Lungentransplantation" title="Lungentransplantation">Lungenflügel transplantiert</a>.<a href="#cite_note-11">[11]</a><a href="#cite_note-12">[12]</a> Am 25. Oktober 2018 wurde er aus der Klinik entlassen.<a href="#cite_note-13">[13]</a> Als es zu Komplikationen mit seiner Spenderniere kam, musste er sich einer <a href="Dialyse" title="Dialyse">Dialysebehandlung</a> unterziehen.<a href="#cite_note-14">[14]</a> Lauda starb am 20. Mai 2019 im Alter von 70 Jahren im Kreise seiner Familie nach dreiwöchigem Aufenthalt im <a href="Universit%C3%A4tsspital_Z%C3%BCrich" title="Universitätsspital Zürich">Universitätsspital Zürich</a>.<a href="#cite_note-15">[15]</a><a href="#cite_note-16">[16]</a>

Am 29. Mai 2019 wurde Lauda als erster Sportler im Wiener <a href="Stephansdom" title="Stephansdom">Stephansdom</a> aufgebahrt.<a href="#cite_note-Aufbahrung/Begräbnis-17">[17]</a> Danach fand ebenfalls im Stephansdom ein <a href="Requiem" title="Requiem">Requiem</a> mit rund 300 Ehrengästen statt, ehe Lauda in seinem Rennoverall, abseits der Öffentlichkeit im engsten Familienkreis, auf dem <a href="Heiligenst%C3%A4dter_Friedhof" title="Heiligenstädter Friedhof">Friedhof Heiligenstadt</a> in Wien (Teil A, Gruppe M, Nummer 17) bestattet wurde.<a href="#cite_note-Aufbahrung/Begräbnis-17">[17]</a><a href="#cite_note-18">[18]</a><a href="#cite_note-19">[19]</a>

Nach seinem Tod begann ein vor Gericht ausgetragener Erbstreit.<a href="#cite_note-20">[20]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sportliche_Laufbahn">Sportliche Laufbahn</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Anfänge_im_Rennsport">Anfänge im Rennsport</h3></div>

Als 19-Jähriger – bei seinem ersten Rennen, dem <a href="Bergrennen" title="Bergrennen">Bergrennen</a> am 15. April 1968 in <a href="Feldkirchen_an_der_Donau" title="Feldkirchen an der Donau">Bad Mühllacken</a> – wurde Lauda mit einem <a href="Mini_(Auto)#Sondermodelle_und_Auslandsproduktion" title="Mini (Auto)">Mini Cooper</a> S 1300 auf Anhieb Zweiter seiner Klasse. 1969 startete er mit einem <a href="Kaimann-Team" title="Kaimann-Team">Kaimann</a>, gesponsert von der <a href="Erste_%C3%B6sterreichische_Spar-Casse" class="mw-redirect" title="Erste österreichische Spar-Casse">Ersten Österreichischen Sparkasse</a>, Wien, in der <a href="Formel_V" title="Formel V">Formel V</a>. Im Kaimann-Team ersetzte er <a href="Helmut_Marko" title="Helmut Marko">Helmut Marko</a>, der in die Formel 3 wechselte, und bestritt mit <a href="Erich_Breinsberg" title="Erich Breinsberg">Erich Breinsberg</a> die österreichische Meisterschaft. Lauda gelangen seine ersten Siege in Monza und <a href="Sopron" title="Sopron">Sopron</a> und er belegte mehrere 2. Plätze. In der <a href="Formel_3" title="Formel 3">Formel 3</a> überstand Lauda 1970 mehrere spektakuläre Unfälle. Er bezeichnete daraufhin die Formel 3 als „Wahnsinnsformel“, in der er nicht länger „ein Wahnsinniger in einem Feld von zwei Dutzend Wahnsinnigen“ sein wollte, und wechselte in die <a href="Formel_2" title="Formel 2">Formel 2</a>. Um Geld für den Einstieg in die Formel 1 zu verdienen, fuhr er zu Beginn der 1970er-Jahre <a href="Sportwagenrennen" title="Sportwagenrennen">Sportwagenrennen</a> auf <a href="Porsche_908" title="Porsche 908">Porsche 908</a>/2 und <a href="Tourenwagen" title="Tourenwagen">Tourenwagenrennen</a>. 1973 gewann er unter anderem mit einem <a href="BMW_E9" title="BMW E9">BMW Coupé</a> das <a href="24-Stunden-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring" title="24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring">24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring</a>.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Formel_1">Formel 1</h3></div>

Laudas erstes <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Rennen war der <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1971" title="Großer Preis von Österreich 1971">Große Preis von Österreich</a> am 15. August 1971 für <a href="March_Engineering" title="March Engineering">March</a>-Ford, in dem er ausfiel. <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1972" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1972">1972</a> kaufte sich Lauda mit einem Kredit der <a href="Raiffeisengenossenschaften_in_%C3%96sterreich" title="Raiffeisengenossenschaften in Österreich">Raiffeisenbank</a> in Höhe von zwei Millionen <a href="%C3%96sterreichischer_Schilling" title="Österreichischer Schilling">Schilling</a> ein Cockpit bei March-Ford. 1973 fuhr er für das britische Team <a href="British_Racing_Motors" title="British Racing Motors">B.R.M.</a> einen Zwölfzylinder, mit dem er beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_1973" title="Großer Preis von Monaco 1973">Großen Preis von Monaco</a>, auf dem dritten Platz liegend, den <a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari</a> von <a href="Jacky_Ickx" title="Jacky Ickx">Jacky Ickx</a> auf Distanz halten konnte, worauf <a href="Enzo_Ferrari" title="Enzo Ferrari">Enzo Ferrari</a> ihm einen Vertrag für 1974 anbot.

Ferrari war zu der Zeit mit dem <a href="Ferrari_312PB" title="Ferrari 312PB">Ferrari 312PB</a> in der <a href="Sportwagen-Weltmeisterschaft" title="Sportwagen-Weltmeisterschaft">Sportwagen-Weltmeisterschaft</a> erfolgreich, aber in der Formel 1 hatte das Unternehmen seit 1964 keine Weltmeisterschaft mehr gewonnen. 1973 trat Ferrari bei einigen Grand Prix (u. a. in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1973" title="Großer Preis von Deutschland 1973">Deutschland</a>) nicht an. Lauda bildete mit dem Leiter der Rennsportabteilung, <a href="Luca_di_Montezemolo" class="mw-redirect" title="Luca di Montezemolo">Luca di Montezemolo</a>, und Konstrukteur <a href="Mauro_Forghieri" title="Mauro Forghieri">Mauro Forghieri</a> künftig ein erfolgreiches Trio, welches Ferrari zurück zur sportlichen Relevanz führte. Lauda bestätigte die sportliche Leitung in dem Entschluss, die Sportwagen aufzugeben und sich voll auf die Formel 1 zu konzentrieren. Auf der hauseigenen Teststrecke bei <a href="Fiorano_Modenese" title="Fiorano Modenese">Fiorano</a> wurde das neue Modell getestet und weiterentwickelt.

Als 1973 der Brite <a href="Roger_Williamson" title="Roger Williamson">Roger Williamson</a> in Zandvoort verunglückte und in seinem March verbrannte, fuhr Niki Lauda, wie die anderen Fahrer auch, an dem brennenden Wrack vorbei, ohne zu helfen. Lauda führte das darauf zurück, dass die Situation in der kurzen Zeitspanne schwer erkennbar war, da im Rauch nur ein Fahrer zu sehen war, der ein Fahrzeug löscht. Durch einen Reporter verärgert, entglitt ihm zunächst die Aussage: „Ich bin Rennfahrer und kein Feuerwehrmann.“<a href="#cite_note-profil-interview-21">[21]</a>

<a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1974" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1974">1974</a> war Ferrari mit dem neuen <a href="Ferrari_312B3" title="Ferrari 312B3">312B3</a> wieder erfolgreich. Lauda errang seinen ersten Grand-Prix-Sieg beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Spanien_1974" title="Großer Preis von Spanien 1974">Großen Preis von Spanien</a> in <a href="Circuito_del_Jarama" title="Circuito del Jarama">Jarama</a> am 28. April 1974, verpasste aber den Weltmeistertitel infolge einiger Ausfälle, wie z. B. der Kollision mit <a href="Jody_Scheckter" title="Jody Scheckter">Jody Scheckter</a> kurz nach dem Start zum <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1974" title="Großer Preis von Deutschland 1974">Großen Preis von Deutschland</a> auf dem <a href="N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgring</a>, während Teamkollege <a href="Clay_Regazzoni" title="Clay Regazzoni">Clay Regazzoni</a> dort den Sieg erzielte. Auch war er seinem Teamkollegen Regazzoni im internen Duell unterlegen. Am Saisonende war Lauda mit 38 Punkten Vierter in der Weltmeisterschaft. Er gewann zwei Rennen, den Großen Preis von Spanien und den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1974" title="Großer Preis der Niederlande 1974">Großen Preis der Niederlande</a>. Weltmeister wurde <a href="Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson Fittipaldi</a> auf <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> vor Laudas Teamkollegen Regazzoni.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Erste_Weltmeisterschaft_1975">Erste Weltmeisterschaft 1975</h4></div>

<a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1975" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1975">1975</a> gab Lauda im nochmals weiterentwickelten Modell <a href="Ferrari_312T" title="Ferrari 312T">Ferrari 312T</a> (nun mit quer eingebautem Getriebe) des Konstrukteurs <a href="Mauro_Forghieri" title="Mauro Forghieri">Mauro Forghieri</a> mit fünf Saisonsiegen den Ton an und fuhr unter anderem als erster und einziger Fahrer auf dem damals 22,8 km langen Nürburgring im Training zum <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1975" title="Großer Preis von Deutschland 1975">Großen Preis von Deutschland</a> mit 6:58,4 Minuten eine Zeit von unter sieben Minuten. Nachdem er im Vorjahr teils noch im Schatten Regazzonis gestanden hatte, dominierte er nun die Weltmeisterschaft und wurde in diesem Jahr zum ersten Mal Formel-1-Weltmeister, als erster Ferrari-Pilot seit <a href="John_Surtees" title="John Surtees">John Surtees</a> 1964. Den Titel fixierte er endgültig mit Rang 3 am 7. September in <a href="Monza" title="Monza">Monza</a>, wobei ihm nur mehr ein halber Punkt gefehlt hatte (nachdem zuvor am Österreich-Ring das Rennen wegen zu starken Regens abgebrochen worden war).<a href="#cite_note-22">[22]</a>

Bei der <a href="Sportler_des_Jahres_(%C3%96sterreich)" title="Sportler des Jahres (Österreich)">Wahl zum österreichischen Sportler des Jahres</a> wurde Lauda Zweiter hinter dem Skiläufer <a href="Franz_Klammer" title="Franz Klammer">Franz Klammer</a>.<a href="#cite_note-23">[23]</a>

Zum Ende der Saison verließ <a href="Luca_di_Montezemolo" class="mw-redirect" title="Luca di Montezemolo">Luca di Montezemolo</a> Ferrari, um im Management des Mutterkonzerns <a href="Fiat_(Marke)" title="Fiat (Marke)">Fiat</a> zu arbeiten. Montezemolo wurde durch Daniele Audetto ersetzt, der mit Montezemolo früher Langstreckenautorennen gefahren war. Lauda hatte in der Folge ein eher angespanntes Verhältnis zu Audetto und war mit ihm wiederholt uneins in Fragen der Teamstrategie.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Saison_1976_und_Unfall_auf_dem_Nürburgring">Saison 1976 und Unfall auf dem Nürburgring</h4></div>

In der ersten Hälfte der <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1976" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1976">Saison 1976</a> war Lauda erneut überlegen, gewann vier von acht Rennen, war dank des enorm zuverlässigen Ferrari 312T nur einmal nicht unter den ersten dreien und führte die Weltmeisterschaft klar an, obwohl er sich bei einem Traktorunfall auf seinem Anwesen nahe <a href="Salzburg" title="Salzburg">Salzburg</a> zwei Rippen gebrochen hatte und Anfang Mai den <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Spanien_1976" title="Großer Preis von Spanien 1976">Grand Prix von Spanien</a> nur mit Schmerzmitteln fahren konnte.<a href="#cite_note-24">[24]</a> Lauda lernte durch den Unfall und die Rehabilitationsphase <a href="Willi_Dungl" title="Willi Dungl">Willi Dungl</a> kennen, der vorher bereits mit dem österreichischen <a href="Olympische_Spiele" title="Olympische Spiele">Olympia</a>-Team zusammengearbeitet hatte.<a href="#cite_note-25">[25]</a> Dungl spielte in der Folge als Laudas Physiotherapeut in seiner gesamten weiteren Sportkarriere eine wichtige Rolle.

Lauda erzielte auf dem Nürburgring nach <a href="James_Hunt" title="James Hunt">James Hunt</a> die zweitbeste Trainingszeit, die jedoch infolge von Regeländerungen (unter anderem Verbot der bisher hoch aufragenden <a href="Airbox" title="Airbox">Airbox</a>) langsamer als im Vorjahr war. Vor dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1976" title="Großer Preis von Deutschland 1976">Großen Preis von Deutschland</a> am 1. August 1976, der nach Auslaufen eines Vertrages als letztes Formel-1-Rennen auf der <a href="Nordschleife" title="Nordschleife">Nordschleife</a> des <a href="N%C3%BCrburgring" title="Nürburgring">Nürburgrings</a> feststand, regnete es. Außer <a href="Jochen_Mass" title="Jochen Mass">Jochen Mass</a>, der viel Erfahrung am Ring hatte, starteten alle Fahrer das Rennen auf Regenreifen. Auf abtrocknender Piste wechselten sie nach der ersten Runde auf Slicks; nur <a href="Ronnie_Peterson" title="Ronnie Peterson">Ronnie Peterson</a> fuhr mit Regenreifen weiter. Die Ferrari-Mechaniker waren langsamer als die meisten englischen Teams; Lauda lag in der zweiten Runde nur im hinteren Mittelfeld, überholte jedoch bald einige Konkurrenten. Kurz nach Passage des <a href="Adenau" title="Adenau">Adenauer</a> Ortsteils <a href="Breidscheid_(Adenau)" title="Breidscheid (Adenau)">Breidscheid</a> verunglückte er vor dem Streckenabschnitt Bergwerk. Das Fernsehen hatte dort keine Kamera, aber zwei Amateurfilmern gelang es, Aufnahmen von dem Unfall auf <a href="Super_8_(Filmformat)" title="Super 8 (Filmformat)">Super-8-Film</a> zu machen, die an den folgenden Tagen veröffentlicht wurden. Das internationale Medieninteresse an diesem Ereignis war über Wochen hinweg groß und besonders die deutsche Boulevardpresse schrieb intensiv über Laudas Unfall und seine Gesichtsverletzungen.<a href="#cite_note-Donaldson-26">[26]</a>

Amateurfilmaufnahmen eines französischen Zuschauers lassen erkennen, wie der <a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2">Ferrari 312T2</a> nach der Durchfahrt des Linksknicks, der heute inoffiziell nach Lauda benannt wird, plötzlich nach außen (also nach rechts) abbiegt, gegen eine Felswand prallt, die Fahrbahn entlangschleudert und in Flammen aufgeht.

Die fast 200 Liter Benzin im Fahrzeug liefen teilweise aus und entzündeten sich sofort. Lauda wurde kurz bewusstlos. Einige nachfolgende Wagen stießen gegen Laudas Fahrzeug, andere konnten noch anhalten. Es bildete sich ein Stau, die Strecke war blockiert, das Rennen musste abgebrochen werden. Die Piloten <a href="Brett_Lunger" title="Brett Lunger">Brett Lunger</a>, <a href="Guy_Edwards" title="Guy Edwards">Guy Edwards</a> und <a href="Harald_Ertl" title="Harald Ertl">Harald Ertl</a> versuchten Lauda zu retten, doch erst <a href="Arturo_Merzario" title="Arturo Merzario">Arturo Merzario</a> gelang es, Laudas Sicherheitsgurte zu lösen, während Ertl die Flammen mit einem Feuerlöscher löschen konnte und Lunger Lauda nach über einer halben Minute aus dem brennenden Wrack heraushalf. Lauda hatte einen (nach dem Reglement illegal) speziell modifizierten <a href="AGV_(Unternehmen)" title="AGV (Unternehmen)">AGV</a>-<a href="Helme_in_der_Formel_1" title="Helme in der Formel 1">Helm</a> mit extra dicken Schaumpolstern für einen größeren Tragekomfort getragen, ihn aber im Feuer verloren, weil sich die Schaumpolster komprimierten und der Helm vom Kopf sprang. (Lauda im Interview 2006: „Der Helm war leichter, komfortabler, aber mir eigentlich zu groß. Er saß zu locker auf meinem Kopf. Ich glaube nicht, dass mir der <a href="Bell_Sports" title="Bell Sports">Bell</a>-Helm davongeflogen wäre.“<a href="#cite_note-27">[27]</a>) Der Hersteller zahlte Lauda später eine hohe Schadenersatzsumme.<a href="#cite_note-F150_Band_III-28">[28]</a> Als Lauda wieder bei Bewusstsein war und unter großen Schmerzen über die Strecke taumelte, wurde er von dem ebenfalls hinzugeeilten <a href="John_Watson_(Rennfahrer)" title="John Watson (Rennfahrer)">John Watson</a> abseits der Strecke hingelegt.<a href="#cite_note-F150_Band_III-28">[28]</a><a href="#cite_note-29">[29]</a> Während er im Cockpit eingeschlossen war, hatte er sich Verbrennungen am Kopf zugezogen, da die <a href="Sturmhaube_(M%C3%BCtze)" title="Sturmhaube (Mütze)">Kopfhaube (Balaclava)</a> nur im Gesichtsbereich aus mehreren Lagen schwer entflammbaren Materials bestand und im Helmbereich dünner und komfortabler ausgelegt war, weil ein Verlust des Helmes nicht einkalkuliert war. Zudem atmete Lauda giftige Dämpfe und Rauchgas ein, was die Lunge verletzte.

Die Ursache des Unfalls wurde nie offiziell bekanntgegeben. Niki Lauda selbst schreibt in seinem Buch Meine Story von 1985, dass er es für am wahrscheinlichsten hält, dass der rechte hintere <a href="L%C3%A4ngslenker" title="Längslenker">Längslenker</a> ausgerissen sei.<a href="#cite_note-30">[30]</a> Dadurch würde sich das rechte Hinterrad nach hinten wegdrehen und das Auto plötzlich nach rechts abbiegen.

Ursprünglich sollte der <a href="Rettungswagen" title="Rettungswagen">Rettungswagen</a> der Rennstrecke folgend kilometerweit bergauf (etwa 300 m Höhenunterschied) fahren und dann auf der Landstraße wieder bergab nach <a href="Adenau" title="Adenau">Adenau</a> zum dortigen Krankenhaus. Auf Anweisung von <a href="Hans-Joachim_Stuck" title="Hans-Joachim Stuck">Hans-Joachim Stuck</a> wurde jedoch bei nun abgebrochenem Rennen nicht dieser ca. 20 km lange Umweg gemacht, sondern entgegen der normalen Fahrtrichtung zur nur wenige Hundert Meter entfernten Ausfahrt Breidscheid gefahren. Diese meist langen Distanzen für Rettungsfahrzeuge waren einer der Gründe für die Entscheidung, die 22,8 km lange Nordschleife nicht mehr für Formel-1-Rennen zu nutzen.

Nach dem Neustart gewann Hunt im McLaren das Rennen.

Vom Krankenhaus in Adenau wurde Lauda zuerst mit einem Hubschrauber in das <a href="Bundeswehrzentralkrankenhaus_Koblenz" title="Bundeswehrzentralkrankenhaus Koblenz">Bundeswehrzentralkrankenhaus Koblenz</a> geflogen, dann in das <a href="Berufsgenossenschaftliche_Unfallklinik_Ludwigshafen" class="mw-redirect" title="Berufsgenossenschaftliche Unfallklinik Ludwigshafen">Unfallkrankenhaus Ludwigshafen</a>, wo ein Schwerverbranntenzentrum vorhanden ist. Dort erwiesen sich jedoch die Lungenverätzungen durch das Einatmen des giftigen Rauchs der Kunststoffkarosserie und des Löschschaums als viel kritischer als die <a href="Verbrennung_(Medizin)" title="Verbrennung (Medizin)">Hautverbrennungen</a>, weswegen er noch am selben Tag ins <a href="Universit%C3%A4tsklinikum_Mannheim" title="Universitätsklinikum Mannheim">Klinikum Mannheim</a> verlegt wurde.<a href="#cite_note-31">[31]</a><a href="#cite_note-32">[32]</a> Lauda fiel ins Koma, er erhielt in der Klinik die <a href="Krankensalbung" title="Krankensalbung">Krankensalbung</a>.<a href="#cite_note-Lang-33">[33]</a> Er erholte sich jedoch rasch, auch dank der erneuten Unterstützung durch Willi Dungl, der als Therapeut den Aufbau von Laudas Physis leitete, dessen Ernährung umstellte und als sein Masseur fungierte.<a href="#cite_note-F150_Band_I-34">[34]</a><a href="#cite_note-35">[35]</a>

Bereits 42 Tage später, nach zwei verpassten Rennen, fuhr Lauda beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1976" title="Großer Preis von Italien 1976">Großen Preis von Italien</a> einen von nun drei Ferraris, da <a href="Carlos_Reutemann" title="Carlos Reutemann">Carlos Reutemann</a> schon als Ersatz verpflichtet worden war, was Lauda nicht gefiel: „Wir konnten uns niemals ausstehen und anstatt mir Druck abzunehmen, bürdeten sie [d. h. Ferrari] mir noch mehr auf, indem sie Carlos Reutemann engagierten.“<a href="#cite_note-36">[36]</a> Lauda wurde Vierter, mit blutenden Wunden. Durch die Brandverletzungen an den Augenlidern konnte er kaum blinzeln und war in der Sicht eingeschränkt. Obwohl er bei dem Rennen zum ersten Mal seinen Retter Arturo Merzario wiedersah, bedankte er sich nicht für die Rettung, was er später bereute.<a href="#cite_note-profil-interview-21">[21]</a> Zahlreiche Operationen und Transplantationen folgten. Die beiden Rennen in Amerika gewann Hunt, Lauda wurde lediglich einmal Dritter; Lauda erklärte dies mit dem unter den kühleren herbstlichen Bedingungen weniger konkurrenzfähigen Ferrari.<a href="#cite_note-37">[37]</a>

Beim letzten Rennen, dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Japan_1976" title="Großer Preis von Japan 1976">Großen Preis von Japan</a> in <a href="Fuji_Speedway" title="Fuji Speedway">Fuji</a>, war Lauda auf dem dritten Startplatz hinter Hunt, der seit dem Unfall vier Große Preise gewonnen hatte, aber in der Fahrerwertung noch drei Punkte zurücklag. Die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft gewann Ferrari, denn Regazzoni hatte mehr Punkte gesammelt als <a href="Jochen_Mass" title="Jochen Mass">Jochen Mass</a>. Der Start wurde bei strömendem Regen und Nebel lange verschoben, dann aber doch durchgeführt, bevor es zu dunkel wurde. Lauda stellte seinen Wagen nach der zweiten Runde aus Sicherheitsgründen ab, der zweite noch aktive ehemalige Weltmeister Emerson Fittipaldi tat dasselbe, ebenso wie <a href="Carlos_Pace" title="Carlos Pace">Carlos Pace</a> und <a href="Larry_Perkins" title="Larry Perkins">Larry Perkins</a>. Das Angebot Forghieris, als Grund für Laudas Ausscheiden einen technischen Defekt anzugeben, lehnte Lauda ab.<a href="#cite_note-38">[38]</a> Hunt führte zeitweise, fiel dann aber nach einem Boxenstopp zurück, glaubte den Titel bei Überquerung der Ziellinie zunächst verloren und erfuhr erst beim Einparken in der Boxengasse von seinem Triumph. Er wurde Dritter und gewann den Weltmeistertitel mit einem Punkt Vorsprung.

Auch ausgelöst durch Laudas Unfall (wie auch durch <a href="Jackie_Stewart" title="Jackie Stewart">Jackie Stewarts</a> Sicherheitskampagne) und die monatelange Berichterstattung der Massenmedien kam es langsam zu einem weiteren Umdenken, was die Sicherheit der Strecken und Fahrer betraf, und schrittweise wurden in den kommenden Jahren die Sicherheitsbestimmungen verschärft.<a href="#cite_note-F150_Band_III-28">[28]</a>

Die Rennsaison 1976 war Gegenstand des 2013 veröffentlichten Films <a href="Rush_%E2%80%93_Alles_f%C3%BCr_den_Sieg" title="Rush – Alles für den Sieg">Rush – Alles für den Sieg</a>. Die Rolle von Lauda spielte <a href="Daniel_Br%C3%BChl" title="Daniel Brühl">Daniel Brühl</a>.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Zweite_Weltmeisterschaft_1977">Zweite Weltmeisterschaft 1977</h4></div>

Lauda wurde <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1977" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1977">1977</a> ein zweites Mal Formel-1-Weltmeister. Aber schon vor Saisonende kam es zu erneuten Differenzen mit Enzo Ferrari, da Lauda für <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1978" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1978">1978</a> einen Vertrag bei <a href="Brabham" title="Brabham">Brabham</a> unterschrieben hatte. Brabhams Besitzer, <a href="Bernie_Ecclestone" title="Bernie Ecclestone">Bernie Ecclestone</a>, der spätere Chef der Formel 1, hatte bereits seit Ende 1975 wiederholt versucht, Lauda zu verpflichten. Die letzten zwei Rennen bestritt schon sein Nachfolger <a href="Gilles_Villeneuve" title="Gilles Villeneuve">Gilles Villeneuve</a> an Laudas Stelle. Sein letztes Rennen für Ferrari war somit das drittletzte der Saison in Watkins Glen, der <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_Ost_1977" title="Großer Preis der USA Ost 1977">Große Preis der USA</a> am 2. Oktober 1977. Zu diesem Zeitpunkt stand der Titelgewinn Laudas aber schon fest. Lauda äußerte später Unzufriedenheit über Ferrari: „Meine letzte Saison bei Ferrari war, obschon ich meine zweite Weltmeisterschaft gewann, die schlimmste. Ich litt immer noch unter ihrer Reaktion nach meinem Unfall. Dazu kam, dass ich mit Regazzoni als Teampartner sehr glücklich gewesen war und Reutemann nicht wollte. (…) Ich wollte nur die Weltmeisterschaft gewinnen, um ihnen zu beweisen, dass ich mich vom Unfall erholt hatte, und dann raus, etwas anderes machen, eine neue Herausforderung annehmen.“<a href="#cite_note-39">[39]</a> Für seinen zweiten Titelgewinn wurde er 1978 als Österreichs Sportler des Jahres 1977 ausgezeichnet.<a href="#cite_note-40">[40]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1978_und_1979_bei_Brabham">1978 und 1979 bei Brabham</h4></div>

Die rote Kappe des Brabham-Sponsors <a href="Parmalat" title="Parmalat">Parmalat</a> wurde zu Laudas Markenzeichen. Obwohl die neuartigen <a href="Team_Lotus" title="Team Lotus">Lotus</a> (die die ersten F1-Rennwagen waren, deren Straßenlage vom <a href="Bodeneffekt#Landfahrzeuge" title="Bodeneffekt">Bodeneffekt</a> bestimmt wurde) dominierten, errang Lauda 1978 mit dem Brabham, der einen <a href="Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa-Romeo</a>-Motor hatte, einige Erfolge. Am Saisonende war er Vierter in der Weltmeisterschaft.

Die <a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1979" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1979">Saison 1979</a> verlief dagegen sehr enttäuschend. Lauda trat daher Ende September 1979 während des Trainings zum <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Kanada_1979" title="Großer Preis von Kanada 1979">Großen Preis von Kanada</a> zurück; er begründete dies – nach elf Ausfällen in dreizehn Rennen und nur vier WM-Punkten – mit mangelnder Motivation und dem Satz „Warum soll ich wie ein Trottel mit den anderen im Kreis fahren?“<a href="#cite_note-F150_Band_I-34">[34]</a><a href="#cite_note-41">[41]</a> und widmete sich fortan der Fliegerei bzw. dem Aufbau seiner eigenen Fluggesellschaft <a href="Lauda_Air" title="Lauda Air">Lauda Air</a>. Nebenbei kommentierte er im Fernsehen einige Formel-1-Übertragungen.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="1982:_Rückkehr_in_die_Formel_1">1982: Rückkehr in die Formel 1</h4></div>

Zur Unterstützung seiner Fluglinie kehrte er <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1982" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1982">1982</a> in die Formel 1 zurück, um einen <a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">McLaren</a> zu fahren, der dank der neuartigen Bauweise aus <a href="Kohlenstofffaserverst%C3%A4rkter_Kunststoff" title="Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff">kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff</a> wesentlich sicherer war als die früheren Konstruktionen aus <a href="Aluminium" title="Aluminium">Aluminium</a>. Die technische Veränderung der Wagen während seiner Pause war beträchtlich gewesen, vor allem durch den Bodeneffekt: „Ich konnte nicht glauben, was mit den Wagen während meiner zweijährigen Abwesenheit geschehen war. Als ich zurückkam, hatte der Bodeneffekt seinen Höhepunkt erreicht und ich war erstaunt, dass ein Wagen so schlecht zu fahren sein könnte. Es waren eigentlich gar keine Autos mehr. Es gab keine Warnung, wenn das Limit erreicht war, weil man keinen Unterschied merkte.“<a href="#cite_note-Roebuck-42">[42]</a>

Vor dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1982" title="Großer Preis von Südafrika 1982">Großen Preis von Südafrika</a> war Lauda neben <a href="Didier_Pironi" title="Didier Pironi">Didier Pironi</a> maßgeblich verantwortlich für den Streik der Fahrer gegen die neuen Bestimmungen der Super-Lizenz; Lauda interpretierte die Klauseln als potentiell schädlich für die Verhandlungsposition der Fahrer und mögliche Fahrerwechsel zwischen den Teams. Lauda und die anderen Fahrer (mit Ausnahme von <a href="Teo_Fabi" title="Teo Fabi">Teo Fabi</a>) drohten mit Boykott und verbarrikadierten sich in einer Suite – eine Maßnahme, die Lauda für nötig hielt, um die Einheit der Piloten nicht zu gefährden.<a href="#cite_note-43">[43]</a> Lauda war fahrerisch sofort wieder konkurrenzfähig, obwohl das Team nur den in der Leistung unterlegenen Ford-<a href="Saugmotor" title="Saugmotor">Saugmotor</a> zur Verfügung hatte, was sich besonders <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1983" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1983">1983</a> deutlich zeigte. Er drängte auf den frühzeitigen Einsatz des bei <a href="Porsche" title="Porsche">Porsche</a> konstruierten TAG-<a href="Turbomotor" class="mw-redirect" title="Turbomotor">Turbomotors</a>, gegen den Willen seines Konstrukteurs <a href="John_Barnard" title="John Barnard">John Barnard</a>, der kein Kompromissauto für den Rest der Saison 1983 haben wollte. Beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1983" title="Großer Preis der Niederlande 1983">Großen Preis der Niederlande</a> wurde erstmals der McLaren-TAG-Porsche-Turbo eingesetzt, er kam jedoch in keinem der vier ausstehenden Rennen 1983 mehr ins Ziel. Ende 1983 wurde Laudas Teamkollege <a href="John_Watson_(Rennfahrer)" title="John Watson (Rennfahrer)">John Watson</a> von <a href="Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a> ersetzt, dem bei <a href="Renault_F1" class="mw-redirect" title="Renault F1">Renault</a> gekündigt worden war.

Niki Lauda war beim Eröffnungsrennen des <a href="N%C3%BCrburgring#Seit_1983:_Die_neue_Grand-Prix-Strecke" title="Nürburgring">umgebauten Nürburgrings</a> am 12. Mai 1984 am Start: Zu diesem Schaurennen waren namhafte Rennfahrer der Gegenwart und Vergangenheit eingeladen, unter anderem Alain Prost, Carlos Reutemann, John Watson, Jacques Laffite und Klaus Ludwig sowie die ehemaligen Formel-1-Weltmeister Jack Brabham, Phil Hill, John Surtees, Denny Hulme, James Hunt, Alan Jones und Keke Rosberg. Alle 20 Teilnehmer fuhren mit identischen <a href="Mercedes-Benz_W_201" title="Mercedes-Benz W 201">Mercedes-Benz-190-E-2.3-16</a>-Tourenwagen. Da Lauda erst am Vorabend des Rennens anreisen konnte und beim Qualifikationslauf nicht dabei war, musste er das Rennen vom letzten Startplatz aus in Angriff nehmen und überholte alle vor ihm gestarteten Fahrer mit Ausnahme des damaligen Formel-1-Neulings <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a>, der dieses Rennen gewann.<a href="#cite_note-44">[44]</a><a href="#cite_note-45">[45]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Dritte_Weltmeisterschaft_1984">Dritte Weltmeisterschaft 1984</h4></div>

Die Weltmeisterschaft <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1984" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1984">1984</a> wurde ein Stallduell zwischen Lauda und seinem neuen Teamkollegen Prost<a href="#cite_note-46">[46]</a>, dessen Wechsel zu McLaren Lauda ursprünglich hatte verhindern wollen.<a href="#cite_note-47">[47]</a> Die McLaren dominierten in diesem Jahr und gewannen zwölf von sechzehn Rennen. Lauda, der fünf Rennen in diesem Jahr gewann, entschied mit einem halben Punkt Vorsprung diese Weltmeisterschaft für sich, dem knappsten Abstand in der Geschichte der Formel 1. Dabei war Lauda – anders als während seiner Zeit bei Ferrari, in der er vielmals die Pole-Position errang und im teaminternen Duell zumeist der Schnellere war – seinem Teamkollegen im Training meist unterlegen und erreichte nur selten dessen Geschwindigkeit. Anstatt sich auf das Training zu konzentrieren, begann Lauda deshalb, während der Trainingssessions an der Abstimmung seines Wagens für das Rennen zu arbeiten. „Da ich wusste, dass ich ihn da nicht schlagen konnte, habe ich mich eben auf das Rennen konzentriert.“<a href="#cite_note-F150_Band_I-34">[34]</a><a href="#cite_note-Christopher_Hilton_1992-48">[48]</a> Beim entscheidenden Rennen, dem <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Portugal_1984" title="Großer Preis von Portugal 1984">Großen Preis von Portugal</a>, errang Prost zwar seinen siebten Saisonsieg, Lauda fuhr jedoch von einem hinteren elften Startplatz aus auf den zweiten Platz, der ihm für den Titelgewinn reichte. Unmittelbar nach seinem Titelgewinn äußerte sich Lauda generös über den niedergeschmetterten Prost und versicherte, dieser werde im nächsten Jahr sicher den Titel erringen.<a href="#cite_note-Christopher_Hilton_1992-48">[48]</a> Ein Ende 1984 angedachter Wechsel zum <a href="Renault" title="Renault">Renault</a>-Team kam nicht zustande.<a href="#cite_note-49">[49]</a>

<a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1985" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1985">1985</a> hatte Lauda eine Ausfallserie auf Grund technischer Probleme und sein Teamkollege Prost wurde überlegen Weltmeister. Lauda gewann nur einen Grand Prix – seinen 25. und letzten im niederländischen Zandvoort. Laudas Rücktritt zum Ende der Saison 1985 war beschlossen; Lauda benannte später die Dominanz seines Teamkollegen Prost als einen Grund für seinen Rücktritt.<a href="#cite_note-50">[50]</a> Teamchef <a href="Ron_Dennis" title="Ron Dennis">Ron Dennis</a> schrieb dabei während der <a href="Pressekonferenz" title="Pressekonferenz">Pressekonferenz</a> anlässlich Laudas Rücktritt dessen Erfolge ganz allein McLaren und dem Konstrukteur John Barnard zu; Lauda lobte umgekehrt im Anschluss Dennis, kritisierte jedoch die Zusammenarbeit mit ihm und die teaminterne Stimmung: „McLaren ist kein Team wie Brabham, wo jeder den anderen mag …“<a href="#cite_note-51">[51]</a> Vor dem Rennen in <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_1985" title="Großer Preis von Belgien 1985">Belgien</a> verletzte sich Lauda am Handgelenk und verzichtete auf die Teilnahme am Grand Prix. Auch beim nachfolgenden <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Europa_1985" title="Großer Preis von Europa 1985">Großen Preis von Europa</a> trat er nicht an; McLaren ersetzte ihn durch John Watson. Sein letztes Rennen fuhr Lauda am 3. November 1985 beim (ausfallsreichen – nur acht in der Wertung) <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Australien_1985" title="Großer Preis von Australien 1985">Großen Preis von Australien</a>, bei dem er, in Führung liegend, durch einen Reifendefekt in der 57. Runde ausfiel.<a href="#cite_note-52">[52]</a>

Ein Angebot des damaligen Brabham-Chefs Ecclestone für die <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1986" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1986">Saison 1986</a> lehnte Lauda ab.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Luftfahrtunternehmer">Luftfahrtunternehmer</h2></div>

1979 gründete Lauda, der selbst <a href="Pilot" title="Pilot">Pilot</a> war, die erste <a href="Lauda_Air" title="Lauda Air">Lauda Air</a> als Bedarfsfluglinie mit zwei <a href="Fokker_F-27" title="Fokker F-27">Fokker F-27</a>. Nach der Neugründung starteten 1988 erste Linienflüge in den Fernen Osten, seit 1990 hat die Lauda Air eine weltweite Linienflugkonzession.

Am 26. Mai 1991 kam es beim <a href="Lauda-Air-Flug_004" title="Lauda-Air-Flug 004">Lauda-Air-Flug 004</a> zu einem schweren Unfall mit 223 Todesopfern, als eine <a href="Boeing_767" title="Boeing 767">Boeing 767</a> in <a href="Thailand" title="Thailand">Thailand</a> abstürzte.

1992 begann eine engere Zusammenarbeit mit der <a href="Lufthansa" title="Lufthansa">Lufthansa</a>, und 1997 beteiligte sich die <a href="Austrian_Airlines" title="Austrian Airlines">Austrian Airlines</a> (AUA) zu 36 % an der Lauda Air. 2001 wurde die Beteiligung zuerst auf 55 %, dann auf 99 % erhöht. 2002 wurde die Lauda Air ganz von der Austrian Airlines übernommen, Niki Lauda war bereits am 21. November 2000 aus der Fluglinie ausgeschieden. 2003 wurde die Lauda Air Teil der <a href="Austrian_Airlines_Group" title="Austrian Airlines Group">Austrian Airlines Group</a>.

Im Rahmen der Insolvenz der <a href="Aero_Lloyd" title="Aero Lloyd">Aero Lloyd</a> übernahm Lauda die Mehrheitsanteile an der Aero Lloyd Austria GmbH und gründete Ende November 2003 wieder eine eigene Fluglinie. Diese firmierte unter <a href="Niki_Luftfahrt" title="Niki Luftfahrt">Niki Luftfahrt</a> und nutzte in den ersten Monaten für ihren Außenauftritt den Marketingnamen flyniki. Anfang 2004 wurde der Name der Fluglinie mit NIKI festgelegt. Mit <a href="Air_Berlin" title="Air Berlin">Air Berlin</a> bestand eine enge Kooperation. Am 5. Juli 2010 gaben Air Berlin und flyniki bekannt, dass Air Berlin seine Anteile auf 49,9 % mit der Option zur vollen Übernahme aufstockt.<a href="#cite_note-53">[53]</a> Am 8. November 2011 wurde veröffentlicht, dass Lauda die restlichen Kapitalanteile an die Air Berlin übertragen habe. Nach Medienberichten übernehme Lauda zudem den Posten eines Verwaltungsrats (Non-Executive Director) bei der Air Berlin PLC.<a href="#cite_note-hb-5811872-54">[54]</a>

Anfang 2016 übernahm Lauda das Wiener Bedarfsflugunternehmen Amira Air (später <a href="Laudamotion" title="Laudamotion">Laudamotion</a>, Markenname seit März 2019 nur mehr Lauda<a href="#cite_note-55">[55]</a>). Die Fluggesellschaft führte mit ihren 15 Businessjets Flüge für die gehobene Klientel durch.<a href="#cite_note-56">[56]</a>

Am 23. Jänner 2018 bekam Lauda bei der Zerschlagung der Air Berlin im zweiten Anlauf den Zuschlag für die österreichischen Teile und kaufte damit die Air-Berlin-Tochter Niki zurück, um sie in die Laudamotion einzugliedern. Dafür ging er eine Kooperation mit <a href="Ryanair" title="Ryanair">Ryanair</a> ein, der er schon im März 2018 einen Anteil verkaufte.<a href="#cite_note-57">[57]</a> Bis Ende 2018 übernahm Ryanair das Unternehmen komplett.<a href="#cite_note-58">[58]</a> Im März 2019 schied Lauda auch als Geschäftsführer aus, blieb aber noch Vorsitzender des Gesellschafterausschusses.<a href="#cite_note-59">[59]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstige_unternehmerische_Tätigkeiten">Sonstige unternehmerische Tätigkeiten</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motorsport">Motorsport</h3></div>

In den 1990er-Jahren war Lauda wieder im Motorsport tätig und fungierte zunächst von 1993 bis 1995 als Berater beim erfolglosen Ferrari-Team, wo er zur Neuorganisation des Teams beitrug und u. a. die Verpflichtung des damaligen Weltmeisters <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> zur <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1996" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1996">Saison 1996</a> mitbetrieb. Vom 6. Februar 2001 bis 26. November 2002 war Lauda beim britischen Formel-1-Team Jaguar beschäftigt (zunächst als Rennleiter, dann als Teamchef).

Zudem wurde Lauda 1996 Co-Moderator der Formel-1-Sendungen Formel 1: Countdown und Formel 1: Highlights bei <a href="RTL_Television" title="RTL Television">RTL</a>. Er blieb bis zum Saisonende 2017 als Experte der Formel-1-Übertragung bei dem Sender. Beim <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_2010" title="Großer Preis von Monaco 2010">Großen Preis von Monaco 2010</a> sorgte Lauda für Aufregung, als er <a href="Robert_Kubica" title="Robert Kubica">Robert Kubica</a> als „Polacken“ bezeichnete. Trotz Kritik des Moderators <a href="Florian_K%C3%B6nig" title="Florian König">Florian König</a> blieb er zunächst bei der Wortwahl.<a href="#cite_note-60">[60]</a> Nach Aufforderung von RTL entschuldigte er sich bei Kubica.<a href="#cite_note-61">[61]</a>

Ende September 2012 wurde Lauda zum <a href="Aufsichtsrat" title="Aufsichtsrat">Aufsichtsratsvorsitzenden</a> des <a href="Mercedes_AMG_F1_Team" title="Mercedes AMG F1 Team">Mercedes-Formel-1-Teams</a> berufen.<a href="#cite_note-62">[62]</a> Anfang 2013 erwarb er 10 % der Anteile an dem Rennstall.<a href="#cite_note-63">[63]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Mietwagen">Mietwagen</h3></div>

Im Oktober 2003 startete Lauda mit einem Partner in Wien den Mietwagenservice Lauda Motion GmbH. Er kopierte das Konzept der mobilen Werbung des deutschen Anbieters maxhopp und vermietete mit Werbung beklebte Kleinwagen (Smart, Mini, Fiat 500, 1er BMW) als rollende <a href="Litfa%C3%9Fs%C3%A4ule" title="Litfaßsäule">Litfaßsäulen</a>. Im Oktober 2009 stieg er aus der Lauda Motion GmbH aus. Sein Partner Stefan Miklauz übernahm Laudas 51-%-Anteil und machte unter dem Namen City-Motion weiter.<a href="#cite_note-64">[64]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Werbung">Werbung</h3></div>

Im Oktober 2012 sagte Lauda als Zeuge gegen seinen früheren Kappensponsor Michael Seidl aus, mit dem er im Herbst 2010 einen Vierjahresvertrag mit einem Volumen von 1,4 Millionen Euro jährlich abgeschlossen hatte. Lauda machte auf seiner als sein Markenzeichen bekannten Kappe Werbung für die Money Service Group. Laut Lauda erhielt er nur den Geldbetrag von 400.000 Euro, außerdem wurde ihm eine wertlose Investition für 500.000 Euro verkauft.<a href="#cite_note-65">[65]</a><a href="#cite_note-66">[66]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Sonstiges">Sonstiges</h2></div>

Die rote <a href="Baseballcap" title="Baseballcap">Kappe</a> war Laudas Markenzeichen, auf der wiederum ein Sponsoring platziert war. Er trug sie, um nach seinem Unfall den Verband am Kopf zu halten, und blieb dabei, um die Narben der verbrannten Kopfhaut zu verbergen.<a href="#cite_note-67">[67]</a>

Obgleich Lauda aufgrund seiner meist direkten und schnörkellosen Art in der Öffentlichkeit mitunter das Image eines humorlosen „Knurrers“ anhing, erlaubte er sich einen derben Scherz mit einer US-amerikanischen TV-Reporterin, die ihn an der Stelle seines 1976 erlittenen Feuerunfalls an der Nürburgring-Nordschleife interviewen sollte. Lauda hatte zuvor ein vom Frühstücksbuffet seines Hotels mitgenommenes <a href="Kipferl" title="Kipferl">Kipferl</a> (Hörnchen) unauffällig im Gras an der damaligen Unfallstelle platziert und unterbrach gleich zu Beginn das Interview „Just a moment!“ (dt. „Nur einen Augenblick!“) – daraufhin „fand“ er das Hörnchen und rief erfreut „Oh look, here’s my ear!“ (dt. „Sehen Sie nur, da ist mein Ohr!“). Lauda erinnerte sich: „Die war fertig. Die hat die Fassung verloren. Die mussten alles noch mal drehen.“<a href="#cite_note-68">[68]</a>

<a href="George_Harrison" title="George Harrison">George Harrisons</a> 1979 erschienener Song Faster ist von Laudas Comeback nach seinem schweren Unfall am Nürburgring inspiriert.<a href="#cite_note-69">[69]</a>

Lauda hatte 1990 einen Gastauftritt in dem Film <a href="Feuer%2C_Eis_%26_Dynamit" title="Feuer, Eis & Dynamit">Feuer, Eis & Dynamit</a>, in dem der James-Bond-Darsteller <a href="Roger_Moore" title="Roger Moore">Roger Moore</a> die Hauptrolle spielte. 2006 war er als The King in der Disney-Pixar-Produktion <a href="Cars_(Film)" title="Cars (Film)">Cars</a> zu hören. Im Spielfilm <a href="Rush_%E2%80%93_Alles_f%C3%BCr_den_Sieg" title="Rush – Alles für den Sieg">Rush – Alles für den Sieg</a> (2013), der von der Rivalität zwischen Lauda und James Hunt erzählt, wurde Lauda von <a href="Daniel_Br%C3%BChl" title="Daniel Brühl">Daniel Brühl</a> verkörpert. In der brasilianischen Miniserie <a href="Senna_(2024)" title="Senna (2024)">Senna</a> tritt Niki Lauda ebenfalls auf, hier gespielt von <a href="Johannes_Heinrichs_(Schauspieler)" title="Johannes Heinrichs (Schauspieler)">Johannes Heinrichs</a>.

2004 wurde Lauda in den Aufsichtsrat der <a href="%C3%96sterreichische_Bundesbahnen" title="Österreichische Bundesbahnen">ÖBB</a> berufen, den er nach wenigen Monaten wieder verließ.

Im Jänner 2011 äußerte sich Niki Lauda abfällig über ein aus zwei <a href="Homosexualit%C3%A4t" title="Homosexualität">homosexuellen</a> Männern bestehendes Tanzpaar, das bei der Tanz-Show <a href="Dancing_Stars" title="Dancing Stars">Dancing Stars</a> auftreten sollte. Er befürchtete, dass Kinder dadurch verwirrt würden und man sich eines Tages rechtfertigen müsse, <a href="Heterosexualit%C3%A4t" title="Heterosexualität">heterosexuell</a> zu sein.<a href="#cite_note-70">[70]</a>

Das <a href="Partyschlager" title="Partyschlager">Ballermann</a>-Stück Mama Laudaaa von <a href="Specktakel" title="Specktakel">Specktakel</a> und <a href="Almklausi" title="Almklausi">Almklausi</a> (2018) enthält die Zeile „Wie heißt die Mutter von Niki Lauda?“. Die Antwort lautet „Mama Laudaaa“, die mit <a href="Klitikon" title="Klitikon">Klitika</a> ausgesprochene Aufforderung „Mach mal lauter“.<a href="#cite_note-71">[71]</a> Niki Lauda erklärte in einem Interview, das Lied habe ihn „sehr überrascht“, er finde es aber „lustig“.<a href="#cite_note-72">[72]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ehrungen">Ehrungen</h2></div>

<ul><li>Lauda wurde ehrenhalber in die <a href="Lord_Jim_Loge" title="Lord Jim Loge">Lord Jim Loge</a> aufgenommen.</li>

<li>2016 bekam Lauda den Preis für sein Lebenswerk bei den <a href="Laureus_World_Sports_Awards" title="Laureus World Sports Awards">Laureus World Sports Awards</a>.<a href="#cite_note-Laureus-73">[73]</a></li>

<li>2019 wurde die österreichische Auszeichnung für die <a href="Sportler_des_Jahres_(%C3%96sterreich)" title="Sportler des Jahres (Österreich)">Sportler des Jahres</a>, vergeben von der Sportjournalistenvereinigung <a href="Sports_Media_Austria" title="Sports Media Austria">Sports Media Austria</a> (SMA), in Niki umbenannt.<a href="#cite_note-74">[74]</a></li>

<li>2019 wurde eine Zufahrt zum <a href="Flughafen_Wien-Schwechat" title="Flughafen Wien-Schwechat">Flughafen Wien-Schwechat</a> Niki-Lauda-Allee benannt und am Flughafen eine <a href="Gedenktafel" title="Gedenktafel">Gedenktafel</a> für Lauda angebracht.<a href="#cite_note-75">[75]</a><a href="#cite_note-76">[76]</a></li>

<li>2022 wurde die Zufahrt zum Werksgelände des <a href="Mercedes_AMG_F1_Team" title="Mercedes AMG F1 Team">Mercedes-AMG-Petronas-Formel-1-Teams</a> in Lauda Drive umbenannt.<a href="#cite_note-77">[77]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Statistik">Statistik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Karrierestationen">Karrierestationen</h3></div>

<table>

<ul><li>1970: <a href="Franz%C3%B6sische_Formel-3-Meisterschaft" title="Französische Formel-3-Meisterschaft">Französische Formel 3</a></li>

<li>1971: <a href="Formel-2-Europameisterschaft" title="Formel-2-Europameisterschaft">Formel 2</a> (Platz 10)</li>

<li>1971: <a href="Tourenwagen-Europameisterschaft" title="Tourenwagen-Europameisterschaft">ETCC</a> (Platz 31)</li>

<li><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1971" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1971">1971</a>: <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a></li>

<li>1972: Formel 2 (Platz 5)</li>

<li>1972: Britische Formel 2 (Meister)</li>

<li><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1972" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1972">1972</a>: Formel 1</li></ul>

</td>

<ul><li><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1973" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1973">1973</a>: Formel 1 (Platz 17)</li>

<li>1973: ETCC (Platz 7)</li>

<li><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1974" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1974">1974</a>: Formel 1 (Platz 4)</li>

<li><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1975" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1975">1975</a>: Formel 1 (Weltmeister)</li>

<li><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1976" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1976">1976</a>: Formel 1 (Vizeweltmeister)</li>

<li><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1977" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1977">1977</a>: Formel 1 (Weltmeister)</li>

<li><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1978" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1978">1978</a>: Formel 1 (Platz 4)</li></ul>

</td>

<ul><li><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1979" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1979">1979</a>: Formel 1 (Platz 14)</li>

<li>1979: <a href="Procar-Serie" title="Procar-Serie">Procar-Serie</a> (Meister)</li>

<li><a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1982" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1982">1982</a>: Formel 1 (Platz 5)</li>

<li><a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1983" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1983">1983</a>: Formel 1 (Platz 10)</li>

<li><a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1984" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1984">1984</a>: Formel 1 (Weltmeister)</li>

<li><a href="Formel-1-Weltmeisterschaft_1985" title="Formel-1-Weltmeisterschaft 1985">1985</a>: Formel 1 (Platz 10)</li></ul>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Statistik_in_der_Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft">Statistik in der Automobil-/Formel-1-Weltmeisterschaft</h3></div>

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der <a href="Formel-1-Weltmeisterschaft" class="mw-redirect" title="Formel-1-Weltmeisterschaft">Formel-1-Weltmeisterschaft</a>, die bis 1980 als Automobil-Weltmeisterschaft bezeichnet wurde.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Grand-Prix-Siege">Grand-Prix-Siege</h4></div>

<table>

<ul><li>1974: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Spanien_1974" title="Großer Preis von Spanien 1974"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Spanien_1974" title="Großer Preis von Spanien 1974">Spanien</a> (<a href="Circuito_del_Jarama" title="Circuito del Jarama">Jarama</a>)</li>

<li>1974: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1974" title="Großer Preis der Niederlande 1974"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1974" title="Großer Preis der Niederlande 1974">Niederlande</a> (<a href="Circuit_Park_Zandvoort" class="mw-redirect" title="Circuit Park Zandvoort">Zandvoort</a>)</li>

<li>1975: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_1975" title="Großer Preis von Monaco 1975"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_1975" title="Großer Preis von Monaco 1975">Monaco</a> (<a href="Circuit_de_Monaco" title="Circuit de Monaco">Monte Carlo</a>)</li>

<li>1975: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_1975" title="Großer Preis von Belgien 1975"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_1975" title="Großer Preis von Belgien 1975">Belgien</a> (<a href="Circuit_Zolder" title="Circuit Zolder">Zolder</a>)</li>

<li>1975: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Schweden_1975" title="Großer Preis von Schweden 1975"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Schweden_1975" title="Großer Preis von Schweden 1975">Schweden</a> (<a href="Scandinavian_Raceway" title="Scandinavian Raceway">Anderstorp</a>)</li>

<li>1975: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1975" title="Großer Preis von Frankreich 1975"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1975" title="Großer Preis von Frankreich 1975">Frankreich</a> (<a href="Circuit_Paul_Ricard" title="Circuit Paul Ricard">Le Castellet</a>)</li>

<li>1975: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_1975" title="Großer Preis der USA 1975"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_1975" title="Großer Preis der USA 1975">USA</a> (<a href="Watkins_Glen_International" title="Watkins Glen International">Watkins Glen</a>)</li>

<li>1976: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1976" title="Großer Preis von Brasilien 1976"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Brasilien_1976" title="Großer Preis von Brasilien 1976">Brasilien</a> (<a href="Aut%C3%B3dromo_Jos%C3%A9_Carlos_Pace" title="Autódromo José Carlos Pace">Interlagos</a>)</li>

<li>1976: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1976" title="Großer Preis von Südafrika 1976"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1976" title="Großer Preis von Südafrika 1976">Südafrika</a> (<a href="Kyalami_Grand_Prix_Circuit" title="Kyalami Grand Prix Circuit">Kyalami</a>)</li></ul>

</td>

<ul><li>1976: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_1976" title="Großer Preis von Belgien 1976"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Belgien_1976" title="Großer Preis von Belgien 1976">Belgien</a> (<a href="Circuit_Zolder" title="Circuit Zolder">Zolder</a>)</li>

<li>1976: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_1976" title="Großer Preis von Monaco 1976"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Monaco_1976" title="Großer Preis von Monaco 1976">Monaco</a> (Monte Carlo)</li>

<li>1976: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1976" title="Großer Preis von Großbritannien 1976"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1976" title="Großer Preis von Großbritannien 1976">Großbritannien</a> (<a href="Brands_Hatch" title="Brands Hatch">Brands Hatch</a>)</li>

<li>1977: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1977" title="Großer Preis von Südafrika 1977"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1977" title="Großer Preis von Südafrika 1977">Südafrika</a> (Kyalami)</li>

<li>1977: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1977" title="Großer Preis von Deutschland 1977"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Deutschland_1977" title="Großer Preis von Deutschland 1977">Deutschland</a> (<a href="Hockenheimring_Baden-W%C3%BCrttemberg" title="Hockenheimring Baden-Württemberg">Hockenheim</a>)</li>

<li>1977: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1977" title="Großer Preis der Niederlande 1977"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1977" title="Großer Preis der Niederlande 1977">Niederlande</a> (Zandvoort)</li>

<li>1978: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Schweden_1978" title="Großer Preis von Schweden 1978"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Schweden_1978" title="Großer Preis von Schweden 1978">Schweden</a> (Anderstorp)</li>

<li>1978: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1978" title="Großer Preis von Italien 1978"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1978" title="Großer Preis von Italien 1978">Italien</a> (<a href="Autodromo_Nazionale_di_Monza" title="Autodromo Nazionale di Monza">Monza</a>)</li>

<li>1982: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_West_1982" title="Großer Preis der USA West 1982"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_USA_West_1982" title="Großer Preis der USA West 1982">USA West</a> (<a href="Long_Beach_Grand_Prix_Circuit" title="Long Beach Grand Prix Circuit">Long Beach</a>)</li></ul>

</td>

<ul><li>1982: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1982" title="Großer Preis von Großbritannien 1982"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1982" title="Großer Preis von Großbritannien 1982">Großbritannien</a> (Brands Hatch)</li>

<li>1984: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1984" title="Großer Preis von Südafrika 1984"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_S%C3%BCdafrika_1984" title="Großer Preis von Südafrika 1984">Südafrika</a> (Kyalami)</li>

<li>1984: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1984" title="Großer Preis von Frankreich 1984"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Frankreich_1984" title="Großer Preis von Frankreich 1984">Frankreich</a> (<a href="Circuit_de_Dijon-Prenois" title="Circuit de Dijon-Prenois">Dijon-Prenois</a>)</li>

<li>1984: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1984" title="Großer Preis von Großbritannien 1984"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Gro%C3%9Fbritannien_1984" title="Großer Preis von Großbritannien 1984">Großbritannien</a> (Brands Hatch)</li>

<li>1984: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1984" title="Großer Preis von Österreich 1984"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_%C3%96sterreich_1984" title="Großer Preis von Österreich 1984">Österreich</a> (<a href="%C3%96sterreichring" class="mw-redirect" title="Österreichring">Spielberg</a>)</li>

<li>1984: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1984" title="Großer Preis von Italien 1984"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1984" title="Großer Preis von Italien 1984">Italien</a> (Monza)</li>

<li>1985: <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1985" title="Großer Preis der Niederlande 1985"></a> <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_der_Niederlande_1985" title="Großer Preis der Niederlande 1985">Niederlande</a> (Zandvoort)</li></ul>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Gesamtübersicht">Gesamtübersicht</h4></div>

<th style="width:4.5em;">Saison

</th>

<th>Team

</th>

<th>Chassis

</th>

<th>Motor

</th>

<th style="width:4.5em;">Rennen

</th>

<th style="width:4.5em;">Siege

</th>

<th style="width:4.5em;">Zweiter

</th>

<th style="width:4.5em;">Dritter

</th>

<th style="width:4.5em;">Poles

</th>

<th style="width:4.5em;">schn. Rennrunden

</th>

<th style="width:4.5em;">Punkte

</th>

<th style="width:4.5em;">WM-Pos.

</th></tr>

</td>

<td rowspan="2"><a href="March_Engineering" title="March Engineering">STP March Racing Team</a>

</td>

<td>March 711

</td>

<td rowspan="2"><a href="Cosworth" title="Cosworth">Ford Cosworth 3.0 V8</a>

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td></tr>

</td>

<td><a href="March_721" title="March 721">March 721</a> / 721X / 721G

</td>

<td>12

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td></tr>

</td>

<td><a href="British_Racing_Motors" title="British Racing Motors">Marlboro B.R.M.</a>

</td>

<td><a href="BRM_P160" title="BRM P160">BRM P160</a>C / P160E

</td>

<td>B.R.M. 3.0 V12

</td>

<td>14

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>2

</td>

<td>17.

</td></tr>

</td>

<td rowspan="4"><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Scuderia Ferrari</a> SEFAC

</td>

<td><a href="Ferrari_312B3" title="Ferrari 312B3">Ferrari 312B3</a>

</td>

<td rowspan="4"><a href="Scuderia_Ferrari" title="Scuderia Ferrari">Ferrari 3.0 B12</a>

</td>

<td>15

</td>

<td>2

</td>

<td>3

</td>

<td>–

</td>

<td>9

</td>

<td>3

</td>

<td>38

</td>

<td>4.

</td></tr>

</td>

<td>Ferrari 312B3 /<a href="Ferrari_312T" title="Ferrari 312T"> 312T</a>

</td>

<td>14

</td>

<td>5

</td>

<td>1

</td>

<td>2

</td>

<td>9

</td>

<td>2

</td>

<td>64,5

</td>

</td></tr>

</td>

<td>Ferrari 312T /<a href="Ferrari_312T2" title="Ferrari 312T2"> 312T2</a>

</td>

<td>14

</td>

<td>5

</td>

<td>2

</td>

<td>2

</td>

<td>3

</td>

<td>4

</td>

<td>68

</td>

<td bgcolor="#dfdfdf">2.

</td></tr>

</td>

<td>Ferrari 312T2

</td>

<td>14

</td>

<td>3

</td>

<td>6

</td>

<td>1

</td>

<td>2

</td>

<td>3

</td>

<td>72

</td>

</td></tr>

</td>

<td rowspan="2"><a href="Brabham" title="Brabham">Parmalat Racing Team</a>

</td>

<td>Brabham BT45C / BT46 / 46B

</td>

<td rowspan="2"><a href="Alfa_Romeo_Motorsport" title="Alfa Romeo Motorsport">Alfa Romeo 3.0 B12</a>

</td>

<td>16

</td>

<td>2

</td>

<td>3

</td>

<td>2

</td>

<td>1

</td>

<td>4

</td>

<td>44

</td>

<td>4.

</td></tr>

</td>

<td>Brabham BT48

</td>

<td>13

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>4

</td>

<td>14.

</td></tr>

</td>

<td rowspan="5"><a href="McLaren_Racing" title="McLaren Racing">Marlboro McLaren International</a>

</td>

<td><a href="McLaren_MP4/1B" class="mw-redirect" title="McLaren MP4/1B">McLaren MP4/1B</a>

</td>

<td rowspan="2"><a href="Cosworth" title="Cosworth">Ford Cosworth 3.0 V8</a>

</td>

<td>14

</td>

<td>2

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>30

</td>

<td>5.

</td></tr>

</td>

<td><a href="McLaren_MP4/1C" class="mw-redirect" title="McLaren MP4/1C">McLaren MP4/1C</a>

</td>

<td>10

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>12

</td>

<td rowspan="2">10.

</td></tr>

<td>McLaren MP4/1E

</td>

<td rowspan="3"><a href="Techniques_d%E2%80%99Avant_Garde" title="Techniques d’Avant Garde">TAG 1.5 V6 Turbo</a>

</td>

<td>4

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td></tr>

</td>

<td><a href="McLaren_MP4/2" title="McLaren MP4/2">McLaren MP4/2</a>

</td>

<td>16

</td>

<td>5

</td>

<td>4

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>5

</td>

<td>72

</td>

</td></tr>

</td>

<td><a href="McLaren_MP4/2B" title="McLaren MP4/2B">McLaren MP4/2B</a>

</td>

<td>14

</td>

<td>1

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>–

</td>

<td>1

</td>

<td>14

</td>

<td>10.

</td></tr>

<td colspan="4">Gesamt

</td>

<td>171

</td>

<td>25

</td>

<td>20

</td>

<td>9

</td>

<td>24

</td>

<td>24

</td>

<td>420,5

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Einzelergebnisse">Einzelergebnisse</h4></div>

<th>Saison

</th>

<th style="width:2.5em">1

</th>

<th style="width:2.5em">2

</th>

<th style="width:2.5em">3

</th>

<th style="width:2.5em">4

</th>

<th style="width:2.5em">5

</th>

<th style="width:2.5em">6

</th>

<th style="width:2.5em">7

</th>

<th style="width:2.5em">8

</th>

<th style="width:2.5em">9

</th>

<th style="width:2.5em">10

</th>

<th style="width:2.5em">11

</th>

<th style="width:2.5em">12

</th>

<th style="width:2.5em">13

</th>

<th style="width:2.5em">14

</th>

<th style="width:2.5em">15

</th>

<th style="width:2.5em">16

</th>

<th style="width:2.5em">17

</th></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#cfcfff">11

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">7

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">16

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">12

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">9

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">10

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">13

</td>

<td bgcolor="#000000" style="color:white;">DSQ

</td>

<td bgcolor="#efcfff">NC

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">8

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">5

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">13

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">9

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">12

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td>INJ

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">NC

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#dfdfdf">2

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">16*

</td>

<td bgcolor="#ffffbf">1

</td>

<td bgcolor="#dfdfdf">2

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#ffffbf">1

</td>

<td bgcolor="#dfdfdf">2

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">5

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#dfffdf">6

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">5

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">5

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#ffffbf">1

</td>

<td bgcolor="#ffffbf">1

</td>

<td bgcolor="#ffffbf">1

</td>

<td bgcolor="#dfdfdf">2

</td>

<td bgcolor="#ffffbf">1

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">8

</td>

<td bgcolor="#ffdf9f">3

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">6

</td>

<td bgcolor="#ffdf9f">3

</td>

<td bgcolor="#ffffbf">1

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#ffffbf">1

</td>

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<tr>

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<tr>

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</td></tr>

<tr>

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</td></tr>

<tr>

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</td></tr>

<tr>

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<td>

</td></tr>

<tr>

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<td bgcolor="#dfffdf">6

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</td></tr>

<tr>

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<td>

</td></tr>

<tr>

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<td bgcolor="#ffffbf">1

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<td>

</td>

<td bgcolor="#000000" style="color:white;">DSQ

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<td bgcolor="#cfcfff">8

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<td bgcolor="#dfffdf">5

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<td bgcolor="#ffdf9f">3

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<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

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</td>

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</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#ffdf9f">3

</td>

<td bgcolor="#dfdfdf">2

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

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</td>

<td bgcolor="#ffcfcf">DNQ

</td>

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</td>

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</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">6

</td>

<td bgcolor="#000000" style="color:white;">DSQ

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">6

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#cfcfff">11*

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#ffffbf">1

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#ffffbf">1

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</td>

<td bgcolor="#dfdfdf">2

</td>

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</td>

<td bgcolor="#ffffbf">1

</td>

<td bgcolor="#dfdfdf">2

</td>

<td bgcolor="#ffffbf">1

</td>

<td bgcolor="#dfdfdf">2

</td>

<td bgcolor="#ffffbf">1

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">4

</td>

<td bgcolor="#dfdfdf">2

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">4

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#dfffdf">5

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#ffffbf">1

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#ffffff">DNS

</td>

<td>INJ

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td bgcolor="#efcfff">DNF

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<th colspan="3" style="font-size:110%;">Legende

</th></tr>

<tr>

<th>Farbe</th>

<th>Abkürzung</th>

<th>Bedeutung

</th></tr>

<td>Sieg

</td></tr>

<td>Silber</td>

<td>2. Platz

</td></tr>

<td>Bronze</td>

<td>3. Platz

</td></tr>

<td>Platzierung in den Punkten

</td></tr>

<td>Klassifiziert außerhalb der Punkteränge

</td></tr>

<td rowspan="2">Violett</td>

<td>Rennen nicht beendet (did not finish)

</td></tr>

<td>nicht klassifiziert (not classified)

</td></tr>

<td>nicht qualifiziert (did not qualify)

</td></tr>

<td>in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)

</td></tr>

<td>Schwarz</td>

<td>disqualifiziert (disqualified)

</td></tr>

<td>nicht am Start (did not start)

</td></tr>

<td>zurückgezogen (withdrawn)

</td></tr>

<td rowspan="2">Hellblau</td>

<td>nur am Training teilgenommen (practiced only)

</td></tr>

<td>Freitags-Testfahrer (test driver)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht am Training teilgenommen (did not practice)

</td></tr>

<tr>

<td>verletzt oder krank (injured)

</td></tr>

<tr>

<td>ausgeschlossen (excluded)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht erschienen (did not arrive)

</td></tr>

<tr>

<td>Rennen abgesagt (cancelled)

</td></tr>

<tr>

<td>keine WM-Teilnahme

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="6">sonstige</td>

<td><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen

</td></tr>

<tr>

<td>SR/kursiv</td>

<td><a href="Schnellste_Rennrunde" title="Schnellste Rennrunde">Schnellste Rennrunde</a>

</td></tr>

<tr>

<td>nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet

</td></tr>

<tr>

<td>Streichresultate

</td></tr>

<tr>

<td>unterstrichen</td>

<td>Führender in der Gesamtwertung

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einzelergebnisse_in_der_Sportwagen-Weltmeisterschaft">Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft</h3></div>

<th>Saison

</th>

<th>Team

</th>

<th>Rennwagen

</th>

<th style="width:2.5em">1

</th>

<th style="width:2.5em">2

</th>

<th style="width:2.5em">3

</th>

<th style="width:2.5em">4

</th>

<th style="width:2.5em">5

</th>

<th style="width:2.5em">6

</th>

<th style="width:2.5em">7

</th>

<th style="width:2.5em">8

</th>

<th style="width:2.5em">9

</th>

<th style="width:2.5em">10

</th></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Kaimann-Team" title="Kaimann-Team">Kaimann-Team</a>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Porsche_910" title="Porsche 910">Porsche 910</a>

</th>

<td>Vereinigte Staaten<a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1969" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1969" title="24-Stunden-Rennen von Daytona 1969">DAY</a>

</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="12-Stunden-Rennen_von_Sebring_1969" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="12-Stunden-Rennen_von_Sebring_1969" title="12-Stunden-Rennen von Sebring 1969">SEB</a>

</td>

<td>Vereinigtes Konigreich<a href="6-Stunden-Rennen_von_Brands_Hatch_1969" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Brands_Hatch_1969" title="6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1969">BRH</a>

</td>

<td>Italien<a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1969" title="Italien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1969" title="1000-km-Rennen von Monza 1969">MON</a>

</td>

<td>Italien<a href="Targa_Florio_1969" title="Italien"></a> <a href="Targa_Florio_1969" title="Targa Florio 1969">TAR</a>

</td>

<td>Belgien<a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1969" title="Belgien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1969" title="1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1969">SPA</a>

</td>

<td>Deutschland<a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1969" title="Deutschland"></a> <a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1969" title="1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1969">NÜR</a>

</td>

<td>Frankreich<a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1969" title="Frankreich"></a> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1969" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1969">LEM</a>

</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1969" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1969" title="6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1969">WAT</a>

</td>

<td>Osterreich<a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1969" title="Österreich"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1969" title="1000-km-Rennen von Zeltweg 1969">ZEL</a>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF;">21

</td></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Kaimann-Team" title="Kaimann-Team">Kaimann-Team</a>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Porsche_908" title="Porsche 908">Porsche 908</a>

</th>

<td>Vereinigte Staaten<a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1970" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1970" title="24-Stunden-Rennen von Daytona 1970">DAY</a>

</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="12-Stunden-Rennen_von_Sebring_1970" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="12-Stunden-Rennen_von_Sebring_1970" title="12-Stunden-Rennen von Sebring 1970">SEB</a>

</td>

<td>Vereinigtes Konigreich<a href="1000-km-Rennen_von_Brands_Hatch_1970" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Brands_Hatch_1970" title="1000-km-Rennen von Brands Hatch 1970">BRH</a>

</td>

<td>Italien<a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1970" title="Italien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1970" title="1000-km-Rennen von Monza 1970">MON</a>

</td>

<td>Italien<a href="Targa_Florio_1970" title="Italien"></a> <a href="Targa_Florio_1970" title="Targa Florio 1970">TAR</a>

</td>

<td>Belgien<a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1970" title="Belgien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1970" title="1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1970">SPA</a>

</td>

<td>Deutschland<a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1970" title="Deutschland"></a> <a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1970" title="1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1970">NÜR</a>

</td>

<td>Frankreich<a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1970" title="Frankreich"></a> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1970" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1970">LEM</a>

</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1970" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1970" title="6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1970">WAT</a>

</td>

<td>Osterreich<a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1970" title="Österreich"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1970" title="1000-km-Rennen von Zeltweg 1970">ZEL</a>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF;">6

</td></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Alpina_Burkard_Bovensiepen" title="Alpina Burkard Bovensiepen">Alpina</a>

</th>

</th>

<td>Vereinigte Staaten<a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1973" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1973" title="24-Stunden-Rennen von Daytona 1973">DAY</a>

</td>

<td>Italien<a href="6-Stunden-Rennen_von_Vallelunga_1973" title="Italien"></a> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Vallelunga_1973" title="6-Stunden-Rennen von Vallelunga 1973">VAL</a>

</td>

<td>Frankreich<a href="1000-km-Rennen_von_Dijon_1973" title="Frankreich"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Dijon_1973" title="1000-km-Rennen von Dijon 1973">DIJ</a>

</td>

<td>Italien<a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1973" title="Italien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1973" title="1000-km-Rennen von Monza 1973">MON</a>

</td>

<td>Belgien<a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1973" title="Belgien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1973" title="1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1973">SPA</a>

</td>

<td>Italien<a href="Targa_Florio_1973" title="Italien"></a> <a href="Targa_Florio_1973" title="Targa Florio 1973">TAR</a>

</td>

<td>Deutschland<a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1973" title="Deutschland"></a> <a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1973" title="1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1973">NÜR</a>

</td>

<td>Frankreich<a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1973" title="Frankreich"></a> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1973" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1973">LEM</a>

</td>

<td>Osterreich<a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1973" title="Österreich"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1973" title="1000-km-Rennen von Zeltweg 1973">ZEL</a>

</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1973" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1973" title="6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1973">WAT</a>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF;">7

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Ford_Deutschland" class="mw-redirect" title="Ford Deutschland">Ford Deutschland</a>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Ford_Capri" title="Ford Capri">Ford Capri</a>

</th>

<td>Italien<a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1974" title="Italien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1974" title="1000-km-Rennen von Monza 1974">MON</a>

</td>

<td>Belgien<a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1974" title="Belgien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1974" title="1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1974">SPA</a>

</td>

<td>Deutschland<a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1974" title="Deutschland"></a> <a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1974" title="1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1974">NÜR</a>

</td>

<td>Italien<a href="1000-km-Rennen_von_Imola_1974" title="Italien"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Imola_1974" title="1000-km-Rennen von Imola 1974">IMO</a>

</td>

<td>Frankreich<a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1974" title="Frankreich"></a> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1974" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1974">LEM</a>

</td>

<td>Osterreich<a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1974" title="Österreich"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Zeltweg_1974" title="1000-km-Rennen von Zeltweg 1974">ZEL</a>

</td>

<td>Vereinigte Staaten<a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1974" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1974" title="6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1974">WAT</a>

</td>

<td>Frankreich<a href="1000-km-Rennen_von_Le_Castellet_1974" title="Frankreich"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Le_Castellet_1974" title="1000-km-Rennen von Le Castellet 1974">LEC</a>

</td>

<td>Vereinigtes Konigreich<a href="1000-km-Rennen_von_Brands_Hatch_1974" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="1000-km-Rennen_von_Brands_Hatch_1974" title="1000-km-Rennen von Brands Hatch 1974">BRH</a>

</td>

<td>Sudafrika 1961 <a href="6-Stunden-Rennen_von_Kyalami_1974" title="6-Stunden-Rennen von Kyalami 1974">KYA</a>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF;">DNF

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Publikationen">Publikationen</h2></div>

<ul><li>mit <a href="Fritz_Indra" title="Fritz Indra">Fritz Indra</a> und Herbert Völker: Formel 1. Technik und Praxis des Grand-Prix-Sports. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1975, ISBN 3-85368-817-9.</li>

<li>Protokoll. Meine Jahre mit Ferrari. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-85368-843-8.</li>

<li>mit Herbert Völker: Meine Story. Orac Verlag, Wien 1985, ISBN 3-7015-0025-8.</li>

<li>mit Fritz Indra, Herbert Völker: Die neue Formel 1. Das Turbo-Zeitalter. Orac Verlag, Wien 1992, ISBN 3-85368-910-8.</li>

<li>Selbst-Porträt der Kindheit und Jugend. In: <a href="Florian_Langenscheidt" title="Florian Langenscheidt">Florian Langenscheidt</a> (Hrsg.): Bei uns zu Hause. Prominente erzählen von ihrer Kindheit. Econ, Düsseldorf 1995, ISBN 3-430-15945-8.</li>

<li>mit Herbert Völker: Das dritte Leben. Heyne, München 1996, ISBN 3-453-11572-4 (gebunden), ISBN 3-453-13880-5 (Taschenbuch).</li>

<li>mit Heike Kossdorf, Daniel Winkler: Niki Lauda. Alles unter einer Kappe. Styria Verlag, Wien 2009, ISBN 978-3-222-13266-7.</li>

<li>mit <a href="Conny_Bischofberger" title="Conny Bischofberger">Conny Bischofberger</a>: Reden wir über Geld. edition a, Wien 2015, ISBN 978-3-99001-143-0.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

(chronologisch geordnet)

<ul><li><a href="Helmut_Zwickl" title="Helmut Zwickl">Helmut Zwickl</a>: Niki Lauda. Reportage einer Karriere. Ueberreuter, Wien/Heidelberg 1975, ISBN 3-8000-3133-7.</li>

<li>Peter Lanz: Niki Lauda. Ein Lebensbild. Nymphenburger Verlag, München 1983, ISBN 3-485-01782-5.</li>

<li>Peter Lanz: Niki Lauda. Der Weg zum Triumph. Ullstein Taschenbuchverlag, Frankfurt am Main/Berlin/Wien 1984, ISBN 3-548-34292-2.</li>

<li><a href="Ernst_Hofbauer" title="Ernst Hofbauer">Ernst Hofbauer</a>: Ich pfeif’ auf Österreich. Tricky Nikis Heimniederlage. Ibera, Wien 2001, ISBN 3-85052-121-4.</li>

<li><a href="Martin_G._Wanko" title="Martin G. Wanko">Martin G. Wanko</a>: Die Wüste lebt! Der Tag an dem Niki Lauda starb. Edition Keiper, Graz 2008, ISBN 978-3-9502516-0-9.</li>

<li><a href="Erich_Breinsberg" title="Erich Breinsberg">Erich Breinsberg</a>: Der Niki, der Keke und das Genie aus der Vorstadt. Egoth Verlag, Wien 2009, ISBN 978-3-902480-58-3.</li>

<li>Hartmut Lehbrink: Niki Lauda – von außen nach innen, 1949–2019. 2. Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 2019, ISBN 978-3-667-11749-6.</li>

<li>Maurice Hamilton: Niki Lauda. Die Biografie: „Es ist nicht einfach, perfekt zu sein“, Edel Books, Hamburg 2020, ISBN 978-3-8419-0725-7.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Filme">Filme</h2></div>

<ul><li>1986: <a href="Die_Zukunft_hat_Geburtstag_%E2%80%93_100_Jahre_Automobil" title="Die Zukunft hat Geburtstag – 100 Jahre Automobil">Die Zukunft hat Geburtstag – 100 Jahre Automobil</a>. Fernsehshow, ARD/ORF/SRF, 165 Min., Regie: <a href="Michael_Pfleghar" title="Michael Pfleghar">Michael Pfleghar</a>; Co-Moderation und Hauptrolle im Einspielfilm: Niki Lauda.<a href="#cite_note-78">[78]</a></li>

<li>2000: <a href="Legenden" title="Legenden">Legenden</a>, Episode 02x02: Niki Lauda. Dokumentation, ARD, 45 Min., Regie: Christian Weisenborn.<a href="#cite_note-79">[79]</a></li>

<li>2010: Aus eigener Kraft – Wie Sportler Schicksalsschläge überwinden. Dokumentation, 3sat/ORF, 45 Min., Regie und Drehbuch: <a href="Hannes_M._Schalle" title="Hannes M. Schalle">Hannes M. Schalle</a>.<a href="#cite_note-80">[80]</a></li>

<li>2013: <a href="Rush_%E2%80%93_Alles_f%C3%BCr_den_Sieg" title="Rush – Alles für den Sieg">Rush – Alles für den Sieg</a>. Spielfilm, Regie: <a href="Ron_Howard" title="Ron Howard">Ron Howard</a>, Drehbuch: <a href="Peter_Morgan" title="Peter Morgan">Peter Morgan</a>.<a href="#cite_note-81">[81]</a><a href="#cite_note-82">[82]</a></li>

<li>2014: 33 Days – Born to Be Wild, auch: Lauda: The Untold Story. Kinodokumentation, 90 Min., Regie: <a href="Hannes_M._Schalle" title="Hannes M. Schalle">Hannes M. Schalle</a>.<a href="#cite_note-83">[83]</a><a href="#cite_note-84">[84]</a></li>

<li>2015: <a href="Mayday_%E2%80%93_Alarm_im_Cockpit" title="Mayday – Alarm im Cockpit">Mayday – Alarm im Cockpit</a>, Episode 14x02: Niki Lauda: Tragödie in Thailand. Dokumentation, National Geographic Channel, 50 Min., Regie: Tim Wolochatiuk.<a href="#cite_note-85">[85]</a></li>

<li>2019: Summa cum Lauda – der unglaubliche Weg des Niki Nationale. Dokumentation, ServusTV, 45 Min., Regie: Niki Mahatsek.<a href="#cite_note-86">[86]</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Niki_Lauda?uselang=de">Commons: Niki Lauda</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=118570102">Literatur von und über Niki Lauda</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.imdb.com/name/nm0484399/">Niki Lauda</a> bei <a href="IMDb" title="IMDb">IMDb</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mercedesamgf1.com/de/mercedes-amg-f1/niki-lauda/">Porträt von Niki Lauda</a>. In: <a href="Mercedes_AMG_F1_Team" title="Mercedes AMG F1 Team">MercedesAMGF1.com</a></li>

<li>Michaela Seiser: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.faz.net/aktuell/sport/formel-1/niki-lauda-einzelkaempfer-am-limit-1928337.html?printPagedArticle=true#pageIndex_0">Niki Lauda. Einzelkämpfer am Limit</a>. In: <a href="FAZ.net" class="mw-redirect" title="FAZ.net">FAZ.net</a>, 6. April 2009.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/geld/reden-wir-ueber-geld-niki-lauda-freunde-was-sind-ueberhaupt-freunde-1.972224">Was sind überhaupt Freunde?</a> In: <a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Sueddeutsche.de</a>, Interview, 9. Juli 2010.</li>

<li>Hedi Schneid: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://diepresse.com/home/wirtschaft/economist/5631628/Niki-Lauda-ist-tot_Ein-Leben-in-der-PolePosition">Niki Lauda ist tot: Ein Leben in der Pole-Position</a>. In: <a href="Die_Presse" title="Die Presse">DiePresse.com</a>, 21. Mai 2019.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.mediathek.at/redirect.json?hash=u5nCnKAe&no_cache=1&searchQuery=2633&cHash=f8adb6218e9998471277023a20c6f670">Niki Lauda</a> im Onlinearchiv der <a href="%C3%96sterreichische_Mediathek" title="Österreichische Mediathek">Österreichischen Mediathek</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150717234803/http://www.styriabooks.at/files/images/9783222132667_Leseprobe.pdf">Die Laudas – Ein Imperium aus Wiener Blut.</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 17. Juli 2015 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) In: styriabooks.at. Abgerufen am 21. Februar 2014 (PDF; 302 kB, Seite 19).

</li>

<li id="cite_note-aelou-2"><a href="#cite_ref-aelou_2-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aeiou.at/aeiou.encyclop.l/l265000.htm">Lauda, Hans.</a> Lexikoneintrag bei aeiou.at.

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Andreas Wollinger: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.redbull.com/at-de/theredbulletin/helmut-marko-jochen-rindt">Mit 15 legte er den VW Käfer aufs Dach.</a> In: redbull.com. 10. Juli 2020, abgerufen am 18. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Mit+15+legte+er+den+VW+K%C3%A4fer+aufs+Dach&rft.description=Mit+15+legte+er+den+VW+K%C3%A4fer+aufs+Dach&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.redbull.com%2Fat-de%2Ftheredbulletin%2Fhelmut-marko-jochen-rindt&rft.creator=Andreas+Wollinger&rft.date=2020-07-10">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> Lilo Solcher: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.augsburger-allgemeine.de/geld-leben/reise/Weshalb-das-Auseer-Land-der-Landstrich-der-Dichter-ist-id43058651.html">Weshalb das Auseer Land der Landstrich der Dichter ist.</a> In: <a href="Augsburger_Allgemeine" title="Augsburger Allgemeine">Augsburger Allgemeine</a>. 24. Oktober 2017, abgerufen am 18. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Weshalb+das+Auseer+Land+der+Landstrich+der+Dichter+ist&rft.description=Weshalb+das+Auseer+Land+der+Landstrich+der+Dichter+ist&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.augsburger-allgemeine.de%2Fgeld-leben%2Freise%2FWeshalb-das-Auseer-Land-der-Landstrich-der-Dichter-ist-id43058651.html&rft.creator=Lilo+Solcher&rft.date=2017-10-24">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.sueddeutsche.de/geld/reden-wir-ueber-geld-niki-lauda-freunde-was-sind-ueberhaupt-freunde-1.972224">Was sind überhaupt Freunde?</a> In: <a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a>, 9. Juli 2010.

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> Tom Rubython: In the Name of Glory – 1976. Myrtle Press, 2011, ISBN 978-0-9565656-9-3, S. 2 ff.

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> Markus Kosian: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://promisglauben.de/niki-lauda-trat-2012-wieder-in-die-katholische-kirche-ein/">Niki Lauda trat 2012 wieder in die katholische Kirche ein.</a> In: PromisGlauben. 22. Mai 2019, abgerufen am 7. September 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Niki+Lauda+trat+2012+wieder+in+die+katholische+Kirche+ein&rft.description=Niki+Lauda+trat+2012+wieder+in+die+katholische+Kirche+ein&rft.identifier=https%3A%2F%2Fpromisglauben.de%2Fniki-lauda-trat-2012-wieder-in-die-katholische-kirche-ein%2F&rft.creator=Markus+Kosian&rft.date=2019-05-22&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://religion.orf.at/v3/stories/2982745/">Toni Faber: Niki Lauda hatte ein "weites Herz".</a> 21. Mai 2019, abgerufen am 7. September 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Toni+Faber%3A+Niki+Lauda+hatte+ein+%22weites+Herz%22&rft.description=Toni+Faber%3A+Niki+Lauda+hatte+ein+%22weites+Herz%22&rft.identifier=https%3A%2F%2Freligion.orf.at%2Fv3%2Fstories%2F2982745%2F&rft.date=2019-05-21&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Tuvia Tenenbom: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zeit.de/sport/2014-05/tuvia-tenenbom-niki-lauda-formel1-jesus">„Rennfahrer kommen in die Hölle“</a>, Die Zeit vom 16. Mai 2014, abgerufen am 21. Mai 2019

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.focus.de/sport/experten/motorsport-total/keine-sommergrippe-niki-laudas-aerzte-erklaeren-wie-es-zur-not-operation-kam_id_9385873.html">Niki Laudas Ärzte erklären, wie es zur Not-Operation kam.</a> In: Focus online, 8. August 2018.

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wien.orf.at/v2/news/stories/2928056/">Niki Lauda erhielt Lungentransplantat.</a> orf.at, abgerufen am 29. Mai 2022.

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vol.at/niki-lauda-musste-sich-in-wien-lungentransplantation-unterziehen/5881202">Niki Lauda musste sich in Wien Lungentransplantation unterziehen.</a> vol.at, 2. August 2018.

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.faz.net/aktuell/sport/formel-1/niki-lauda-aerzte-rechnen-mit-guter-genesung-ihres-patienten-15856084.html">„Der Motor brummt wieder bei Niki Lauda“.</a> In: <a href="Faz.net" class="mw-redirect" title="Faz.net">faz.net</a>, 25. Oktober 2018.

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.heute.at/s/todesursache-von-niki-lauda-er-hatte-probleme-mit-der-niere-55071186">Niki Lauda verstarb in der Uni-Klinik von Zürich.</a> In: heute.at, 21. Mai 2019.

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.salzburg24.at/news/oesterreich/formel-1-legende-niki-lauda-ist-tot-70550437">„Niki Lauda (70) ist tot“</a>, auf salzburg24.at vom 21. Mai 2019

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/sport/niki-lauda-tot-1.4455711">Niki Lauda ist tot.</a> In: Sueddeutsche.de. 21. Mai 2019, abgerufen am 21. Mai 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Niki+Lauda+ist+tot&rft.description=Niki+Lauda+ist+tot&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Fsport%2Fniki-lauda-tot-1.4455711&rft.date=2019-05-21">

</li>

<li id="cite_note-Aufbahrung/Begräbnis-17">↑ <a href="#cite_ref-Aufbahrung/Begräbnis_17-0">a</a> <a href="#cite_ref-Aufbahrung/Begräbnis_17-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kleinezeitung.at/sport/motorsport/formel1/5634965/Trauerfeier_Lauda-als-erster-Sportler-im-Stephansdom-aufgebahrt">Trauerfeier – Lauda als erster Sportler im Stephansdom aufgebahrt.</a> In: kleinezeitung.at. 27. Mai 2019, abgerufen am 27. Mai 2019.

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.kleinezeitung.at/sport/motorsport/formel1/5633859/Auch-sein-Helm-ist-dabei_Lauda-wird-im-Rennoverall-bestattet#cxrecs_s">Auch sein Helm ist dabei – Lauda wird im Rennoverall bestattet.</a> In: kleinezeitung.at. 24. Mai 2019, abgerufen am 27. Mai 2019.

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://knerger.de/html/laudaniksportler_20.html">Das Grab von Niki Lauda.</a> In: knerger.de. Abgerufen am 25. Juni 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Das+Grab+von+Niki+Lauda&rft.description=Das+Grab+von+Niki+Lauda&rft.identifier=http%3A%2F%2Fknerger.de%2Fhtml%2Flaudaniksportler_20.html">

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://kurier.at/wirtschaft/streit-um-niki-laudas-erbe-erster-gerichtserfolg-fuer-die-witwe/402469277">Streit um Niki Laudas Erbe: Erster Gerichtserfolg für die Witwe.</a> In: kurier.at, 31. Mai 2023.

</li>

<li id="cite_note-profil-interview-21">↑ <a href="#cite_ref-profil-interview_21-0">a</a> <a href="#cite_ref-profil-interview_21-1">b</a> Angelika Hager, Michael Nikbakhsh: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20130616123000/http://www.profil.at/articles/0906/560/233037/der-tod-option-gespraech-fehler-kraenkungen-frauen">„Der Tod war immer eine Option“: Gespräch über Fehler, Kränkungen und Frauen.</a> In: profil.at. 9. Februar 2009, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.profil.at%2Farticles%2F0906%2F560%2F233037%2Fder-tod-option-gespraech-fehler-kraenkungen-frauen">Original</a> am 13. Februar 2013; abgerufen am 10. September 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=%E2%80%9EDer+Tod+war+immer+eine+Option%E2%80%9C%3A+Gespr%C3%A4ch+%C3%BCber+Fehler%2C+Kr%C3%A4nkungen+und+Frauen&rft.description=%E2%80%9EDer+Tod+war+immer+eine+Option%E2%80%9C%3A+Gespr%C3%A4ch+%C3%BCber+Fehler%2C+Kr%C3%A4nkungen+und+Frauen&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20130616123000%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.profil.at%2Farticles%2F0906%2F560%2F233037%2Fder-tod-option-gespraech-fehler-kraenkungen-frauen&rft.creator=Angelika+Hager%2C+Michael+Nikbakhsh&rft.date=2009-02-09&rft.source=http://www.profil.at/articles/0906/560/233037/der-tod-option-gespraech-fehler-kraenkungen-frauen">

</li>

<li id="cite_note-22"><a href="#cite_ref-22">↑</a> <cite style="font-style:italic"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.arbeiterzeitung.at/ausgabe/19750909a/24">«"Der Beste ist Champion"»</a></cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Arbeiter-Zeitung" title="Arbeiter-Zeitung">Arbeiter-Zeitung</a></cite>. Wien, 9. September 1975, S. 24.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Niki+Lauda&rft.atitle=%C2%AB%22Der+Beste+ist+Champion%22%C2%BB&rft.btitle=Arbeiter-Zeitung&rft.date=1975-09-09&rft.genre=book&rft.pages=24&rft.place=Wien%2C%E2%80%8B" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-23"><a href="#cite_ref-23">↑</a> <cite style="font-style:italic"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.arbeiterzeitung.at/ausgabe/19751220a/14">«Annemarie Moser und Franz Klammer Österreichs Sportler 1975»</a></cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Arbeiter-Zeitung" title="Arbeiter-Zeitung">Arbeiter-Zeitung</a></cite>. Wien, 20. Dezember 1975, S. 14.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Niki+Lauda&rft.atitle=%C2%ABAnnemarie+Moser+und+Franz+Klammer+%C3%96sterreichs+Sportler+1975%C2%BB&rft.btitle=Arbeiter-Zeitung&rft.date=1975-12-20&rft.genre=book&rft.pages=14&rft.place=Wien%2C%E2%80%8B" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-24"><a href="#cite_ref-24">↑</a> Tom Rubython: In the Name of Glory – 1976. Myrtle Press, 2011, ISBN 978-0-9565656-9-3, S. 88 f.

</li>

<li id="cite_note-25"><a href="#cite_ref-25">↑</a> Tom Rubython: In the Name of Glory – 1976. Myrtle Press, 2011, ISBN 978-0-9565656-9-3, S. 92.

</li>

<li id="cite_note-Donaldson-26"><a href="#cite_ref-Donaldson_26-0">↑</a> Gerald Donaldson: James Hunt. The Biography. Virgin Books, London 2003, ISBN 0-7535-0735-8, S. 195.

</li>

<li id="cite_note-27"><a href="#cite_ref-27">↑</a> Michael Schmidt: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/niki-lauda-nuerburgring-crash-1976/">Niki Lauda über Nürburgring-Unfall: „Falle in ein Loch und denke, ich sterbe.“</a> In: auto-motor-und-sport.de, 22. August 2016, abgerufen am 21. Oktober 2019.

</li>

<li id="cite_note-F150_Band_III-28">↑ <a href="#cite_ref-F150_Band_III_28-0">a</a> <a href="#cite_ref-F150_Band_III_28-1">b</a> <a href="#cite_ref-F150_Band_III_28-2">c</a> Mike Doodson für F150: Formel 1: 50 goldene Jahre Band III. 1999.

</li>

<li id="cite_note-29"><a href="#cite_ref-29">↑</a> Tom Rubython: In the Name of Glory – 1976. Myrtle Press, 2011, ISBN 978-0-9565656-9-3, S. 162 f.

</li>

<li id="cite_note-30"><a href="#cite_ref-30">↑</a> Niki Lauda: Meine Story. ORAC-Verlag, ISBN 3-7015-0025-8, S. 74, gebundene Ausgabe

</li>

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<li id="cite_note-37"><a href="#cite_ref-37">↑</a> Tom Rubython: In the Name of Glory – 1976. Myrtle Press, 2011, ISBN 978-0-9565656-9-3, S. 210.

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<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.benzworld.org/forums/w201-190-class/1466646-relive-may-12-84-n-rburgring.html">Benzworld: Rennbericht vom 12. Mai 1984.</a> In: BenzWorld.org. Abgerufen am 2. Dezember 2011 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Benzworld%3A+Rennbericht+vom+12.+Mai+1984&rft.description=Benzworld%3A+Rennbericht+vom+12.+Mai+1984&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.benzworld.org%2Fforums%2Fw201-190-class%2F1466646-relive-may-12-84-n-rburgring.html&rft.language=en">

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<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/sport/2014/nov/19/formula-one-niki-lauda-team-mate-alain-prost-f1-title-hamilton-rosberg">When Niki Lauda beat team-mate Alain Prost to the F1 title by half a point.</a> theguardian.com, abgerufen am 19. November 2014 (englisch).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=When+Niki+Lauda+beat+team-mate+Alain+Prost+to+the+F1+title+by+half+a+point&rft.description=When+Niki+Lauda+beat+team-mate+Alain+Prost+to+the+F1+title+by+half+a+point&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.theguardian.com%2Fsport%2F2014%2Fnov%2F19%2Fformula-one-niki-lauda-team-mate-alain-prost-f1-title-hamilton-rosberg&rft.publisher=theguardian.com&rft.language=en">

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<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> Malcolm Folley: Senna versus Prost Century, 2009, ISBN 978-1-84605-540-9, S. 134f.

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<li id="cite_note-Christopher_Hilton_1992-48">↑ <a href="#cite_ref-Christopher_Hilton_1992_48-0">a</a> <a href="#cite_ref-Christopher_Hilton_1992_48-1">b</a> Christopher Hilton: Alain Prost – Zum Weltmeister geboren Serag, 1992, ISBN 3-908007-73-9.

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<li id="cite_note-49"><a href="#cite_ref-49">↑</a> Nigel Roebuck: Stars der Formel 1 Serag AG, Pfäffikon 1986, ISBN 3-908007-15-1, S. 89 f.

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<li id="cite_note-50"><a href="#cite_ref-50">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motorsportmagazine.com/archive/article/october-2014/66/i-never-considered-early-niki-could-beat-me-championship-was-mistake">“I never considered early on that Niki could beat me to the championship. That was a mistake!”</a> motorsportmagazine.com, abgerufen am 3. September 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=%E2%80%9CI+never+considered+early+on+that+Niki+could+beat+me+to+the+championship.+That+was+a+mistake%21%E2%80%9D&rft.description=%E2%80%9CI+never+considered+early+on+that+Niki+could+beat+me+to+the+championship.+That+was+a+mistake%21%E2%80%9D&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.motorsportmagazine.com%2Farchive%2Farticle%2Foctober-2014%2F66%2Fi-never-considered-early-niki-could-beat-me-championship-was-mistake&rft.publisher=motorsportmagazine.com">

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<li id="cite_note-51"><a href="#cite_ref-51">↑</a> Nigel Roebuck: Stars der Formel 1 Serag AG, Pfäffikon 1986, ISBN 3-908007-15-1, S. 86.

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<li id="cite_note-52"><a href="#cite_ref-52">↑</a> <cite style="font-style:italic"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.arbeiterzeitung.at/ausgabe/19851104a/11">«Laudas Abschied wie ein Champion»</a></cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Arbeiter-Zeitung" title="Arbeiter-Zeitung">Arbeiter-Zeitung</a></cite>. Wien, 4. November 1985, S. 11.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Niki+Lauda&rft.atitle=%C2%ABLaudas+Abschied+wie+ein+Champion%C2%BB&rft.btitle=Arbeiter-Zeitung&rft.date=1985-11-04&rft.genre=book&rft.pages=11&rft.place=Wien%2C%E2%80%8B" style="display:none">

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<li id="cite_note-53"><a href="#cite_ref-53">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/0,1518,704759,00.html">Millionendeal: Air Berlin stockt Anteile an Niki Laudas Fluggesellschaft auf.</a> In: spiegel.de. 5. Juli 2010.

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<li id="cite_note-hb-5811872-54"><a href="#cite_ref-hb-5811872_54-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.handelsblatt.com/unternehmen/management/koepfe/niki-lauda-fliegt-auf-air-berlin/5811872.html">Niki Lauda fliegt auf Air Berlin.</a> In: <a href="Handelsblatt" title="Handelsblatt">handelsblatt</a>.com. 8. November 2011, abgerufen am 11. Februar 2015.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Niki+Lauda+fliegt+auf+Air+Berlin&rft.description=Niki+Lauda+fliegt+auf+Air+Berlin&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.handelsblatt.com%2Funternehmen%2Fmanagement%2Fkoepfe%2Fniki-lauda-fliegt-auf-air-berlin%2F5811872.html&rft.date=2011-11-08">

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<li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wien.orf.at/v2/news/stories/2971107/">Laudamotion strich „Motion“ aus dem Namen.</a> In: orf.at, 20. März 2019. Abgerufen am 29. Mai 2022.

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<li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.krone.at/Oesterreich/Niki_Lauda_wieder_zurueck_im_Fluggeschaeft-Business-Jet-Firma-Story-490053">Niki Lauda wieder zurück im Fluggeschäft.</a> Kronen Zeitung, 7. Jänner 2016.

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<li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5391983/Niki-Lauda-verkauft-wieder-an-Ryanair">Niki Lauda verkauft wieder – an Ryanair.</a> Die Presse, 21. März 2018.

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<li id="cite_note-58"><a href="#cite_ref-58">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/ryanair-irische-airline-uebernimmt-laudamotion-komplett-a-1250527.html">Ryanair übernimmt alle Anteile von Laudamotion.</a> Spiegel Online, 29. Jänner 2019.

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<li id="cite_note-61"><a href="#cite_ref-61">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motorsport-total.com/f1/splitter/2010/05/Lauda_entschuldigt_sich_bei_Kubica_fuer_Polacken-Sager_10052002.html">Lauda entschuldigt sich bei Kubica für „Polacken-Sager“.</a> In: motorsport-total.com. 20. Mai 2010, abgerufen am 11. August 2017.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Lauda+entschuldigt+sich+bei+Kubica+f%C3%BCr+%E2%80%9EPolacken-Sager%E2%80%9C&rft.description=Lauda+entschuldigt+sich+bei+Kubica+f%C3%BCr+%E2%80%9EPolacken-Sager%E2%80%9C&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Ff1%2Fsplitter%2F2010%2F05%2FLauda_entschuldigt_sich_bei_Kubica_fuer_Polacken-Sager_10052002.html&rft.date=2010-05-20">

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<li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.focus.de/sport/formel1/formel-1-lauda-wird-mercedes-aufsichtsrat_aid_828824.html">Lauda wird Mercedes-Aufsichtsrat.</a> Focus Online, 28. September 2012.

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<li id="cite_note-63"><a href="#cite_ref-63">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/01/Wolff_und_Lauda_kaufen_Mercedes-Anteile_13012104.html">Wolff und Lauda kaufen Mercedes-Anteile.</a> In: motorsport-total.com, 21. Jänner 2013. Abgerufen am 8. Oktober 2013.

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<li id="cite_note-66"><a href="#cite_ref-66">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.vol.at/money-service-group-prozess-niki-lauda-belastete-seidl/3386887">Money Service Group Prozess – Niki Lauda belastete Seidl.</a> In: vol.at. 17. Oktober 2012, abgerufen am 18. Oktober 2012.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Money+Service+Group+Prozess+%E2%80%93+Niki+Lauda+belastete+Seidl&rft.description=Money+Service+Group+Prozess+%E2%80%93+Niki+Lauda+belastete+Seidl&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.vol.at%2Fmoney-service-group-prozess-niki-lauda-belastete-seidl%2F3386887&rft.date=2012-10-17">

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<li id="cite_note-67"><a href="#cite_ref-67">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/niki-lauda-darum-traegt-er-seit-1976-ein-rotes-kapperl-17110508">Niki Lauda: Darum trägt er seit 1976 ein rotes Kapperl.</a> In: motorsport-total.com. 5. November 2017, abgerufen am 21. Mai 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Niki+Lauda%3A+Darum+tr%C3%A4gt+er+seit+1976+ein+rotes+Kapperl&rft.description=Niki+Lauda%3A+Darum+tr%C3%A4gt+er+seit+1976+ein+rotes+Kapperl&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fniki-lauda-darum-traegt-er-seit-1976-ein-rotes-kapperl-17110508&rft.date=2017-11-05">

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<li id="cite_note-68"><a href="#cite_ref-68">↑</a> Markus Lüttgens: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/schau-mal-mein-ohr-wie-niki-lauda-eine-reporterin-aus-der-fassung-brachte-19052109">"Schau mal, mein Ohr!": Wie Niki Lauda eine Reporterin aus der Fassung brachte.</a> In: www.motorsport-total.com. 21. Mai 2019, abgerufen am 9. September 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=%22Schau+mal%2C+mein+Ohr%21%22%3A+Wie+Niki+Lauda+eine+Reporterin+aus+der+Fassung+brachte&rft.description=%22Schau+mal%2C+mein+Ohr%21%22%3A+Wie+Niki+Lauda+eine+Reporterin+aus+der+Fassung+brachte&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motorsport-total.com%2Fformel-1%2Fnews%2Fschau-mal-mein-ohr-wie-niki-lauda-eine-reporterin-aus-der-fassung-brachte-19052109&rft.creator=Markus+L%C3%BCttgens&rft.date=2019-05-21&rft.language=de">

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<li id="cite_note-70"><a href="#cite_ref-70">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.queer.de/detail.php?article_id=13555">Niki Lauda empört über „schwules Tanzen“.</a> In: queer.de, 24. Jänner 2011.

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<li id="cite_note-71"><a href="#cite_ref-71">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.wz.de/nrw/krefeld/kultur/krefelder-mit-ballermann-hit-mama-laudaaa-dick-im-geschaeft_aid-25514567">Musik: Krefelder mit Ballermann-Hit „Mama Laudaaa“ dick im Geschäft.</a> In: wz.de. 25. Mai 2018, abgerufen am 19. Oktober 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Musik%3A+Krefelder+mit+Ballermann-Hit+%E2%80%9EMama+Laudaaa%E2%80%9C+dick+im+Gesch%C3%A4ft&rft.description=Musik%3A+Krefelder+mit+Ballermann-Hit+%E2%80%9EMama+Laudaaa%E2%80%9C+dick+im+Gesch%C3%A4ft&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.wz.de%2Fnrw%2Fkrefeld%2Fkultur%2Fkrefelder-mit-ballermann-hit-mama-laudaaa-dick-im-geschaeft_aid-25514567&rft.date=2018-05-25&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-72"><a href="#cite_ref-72">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.oe24.at/leute/oesterreich/so-reagiert-niki-lauda-auf-mama-laudaaa/337951550">Ballermann-Hit: So reagiert Niki Lauda auf „Mama Laudaaa“.</a> In: oe24. 19. Juni 2018, abgerufen am 7. August 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Ballermann-Hit%3A+So+reagiert+Niki+Lauda+auf+%E2%80%9EMama+Laudaaa%E2%80%9C&rft.description=Ballermann-Hit%3A+So+reagiert+Niki+Lauda+auf+%E2%80%9EMama+Laudaaa%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.oe24.at%2Fleute%2Foesterreich%2Fso-reagiert-niki-lauda-auf-mama-laudaaa%2F337951550&rft.date=2018-06-19&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-Laureus-73"><a href="#cite_ref-Laureus_73-0">↑</a> Vanessa Georgoulas: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.speedweek.com/formel1/news/90861/Formel-1-Star-Niki-Lauda-Laureus-fuer-Lebenswerk.html">Formel-1-Star Niki Lauda: Laureus für Lebenswerk!</a> In: speedweek.com. 19. April 2016, abgerufen am 19. April 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Formel-1-Star+Niki+Lauda%3A+Laureus+f%C3%BCr+Lebenswerk%21&rft.description=Formel-1-Star+Niki+Lauda%3A+Laureus+f%C3%BCr+Lebenswerk%21&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.speedweek.com%2Fformel1%2Fnews%2F90861%2FFormel-1-Star-Niki-Lauda-Laureus-fuer-Lebenswerk.html&rft.creator=Vanessa+Georgoulas&rft.date=2016-04-19">

</li>

<li id="cite_note-74"><a href="#cite_ref-74">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://sport.orf.at/stories/3054654/">Auszeichnung: Sportler des Jahres erhalten künftig Niki.</a> In: orf.at. 16. Oktober 2019, abgerufen am 16. Oktober 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Auszeichnung%3A+Sportler+des+Jahres+erhalten+k%C3%BCnftig+Niki&rft.description=Auszeichnung%3A+Sportler+des+Jahres+erhalten+k%C3%BCnftig+Niki&rft.identifier=https%3A%2F%2Fsport.orf.at%2Fstories%2F3054654%2F&rft.date=2019-10-16&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-75"><a href="#cite_ref-75">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.heute.at/s/flughafen-wien-benennt-zufahrt-nach-niki-lauda-50502202">Flughafen Wien benennt Zufahrt nach Niki Lauda.</a> In: heute.at. 3. Dezember 2019, abgerufen am 3. Dezember 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Flughafen+Wien+benennt+Zufahrt+nach+Niki+Lauda&rft.description=Flughafen+Wien+benennt+Zufahrt+nach+Niki+Lauda&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.heute.at%2Fs%2Fflughafen-wien-benennt-zufahrt-nach-niki-lauda-50502202&rft.date=2019-12-03">

</li>

<li id="cite_note-76"><a href="#cite_ref-76">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.diepresse.com/5732440/niki-lauda-bekommt-posthum-eine-allee">Niki Lauda bekommt posthum eine Allee.</a> In: diepresse.com. 3. Dezember 2019, abgerufen am 3. Dezember 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Niki+Lauda+bekommt+posthum+eine+Allee&rft.description=Niki+Lauda+bekommt+posthum+eine+Allee&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.diepresse.com%2F5732440%2Fniki-lauda-bekommt-posthum-eine-allee&rft.date=2019-12-03">

</li>

<li id="cite_note-77"><a href="#cite_ref-77">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.sueddeutsche.de/sport/motorsport-lauda-drive-mercedes-benennt-strasse-nach-formel-1-legende-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-221130-99-722024">"Lauda Drive": Mercedes benennt Straße nach Formel-1-Legende.</a> In: sueddeutsche.de. 30. November 2022, abgerufen am 15. Dezember 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=%22Lauda+Drive%22%3A+Mercedes+benennt+Stra%C3%9Fe+nach+Formel-1-Legende&rft.description=%22Lauda+Drive%22%3A+Mercedes+benennt+Stra%C3%9Fe+nach+Formel-1-Legende&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.sueddeutsche.de%2Fsport%2Fmotorsport-lauda-drive-mercedes-benennt-strasse-nach-formel-1-legende-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-221130-99-722024&rft.date=2022-11-30">

</li>

<li id="cite_note-78"><a href="#cite_ref-78">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.imdb.com/title/tt1452854/">Die Zukunft hat Geburtstag – 100 Jahre Automobil</a> bei <a href="IMDb" title="IMDb">IMDb</a>

</li>

<li id="cite_note-79"><a href="#cite_ref-79">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fernsehserien.de/legenden/folgen/2x02-niki-lauda-217993">Legenden (02x02): Niki Lauda.</a> In: Fernsehserien.de. Abgerufen am 27. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Legenden+%2802x02%29%3A+Niki+Lauda&rft.description=Legenden+%2802x02%29%3A+Niki+Lauda&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fernsehserien.de%2Flegenden%2Ffolgen%2F2x02-niki-lauda-217993">

</li>

<li id="cite_note-80"><a href="#cite_ref-80">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.crew-united.com/de/projekte/displayProjectdata.asp?IDPD=132819#">Aus eigener Kraft – Wie Sportler Schicksalsschläge überwinden</a> bei <a href="Crew_United" title="Crew United">crew united</a>, abgerufen am 27. November 2019.

</li>

<li id="cite_note-81"><a href="#cite_ref-81">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.imdb.com/title/tt1979320/">Rush – Alles für den Sieg</a> bei <a href="IMDb" title="IMDb">IMDb</a>

</li>

<li id="cite_note-82"><a href="#cite_ref-82">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://wien.orf.at/v2/news/stories/2606673/">Lauda-„Heimspiel“ bei Premiere von „Rush“.</a> In: Wien.ORF.at. 1. Oktober 2013, abgerufen am 29. Mai 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Lauda-%E2%80%9EHeimspiel%E2%80%9C+bei+Premiere+von+%E2%80%9ERush%E2%80%9C&rft.description=Lauda-%E2%80%9EHeimspiel%E2%80%9C+bei+Premiere+von+%E2%80%9ERush%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwien.orf.at%2Fv2%2Fnews%2Fstories%2F2606673%2F&rft.date=2013-10-01">

</li>

<li id="cite_note-83"><a href="#cite_ref-83">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fernsehserien.de/filme/33-days-born-to-be-wild">33 Days – Born To Be Wild.</a> In: Fernsehserien.de. Abgerufen am 27. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=33+Days+%E2%80%93+Born+To+Be+Wild&rft.description=33+Days+%E2%80%93+Born+To+Be+Wild&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fernsehserien.de%2Ffilme%2F33-days-born-to-be-wild">

</li>

<li id="cite_note-84"><a href="#cite_ref-84">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.moviepilot.de/movies/lauda-the-untold-story">Lauda: The Untold Story.</a> In: Moviepilot.de. Abgerufen am 27. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Lauda%3A+The+Untold+Story&rft.description=Lauda%3A+The+Untold+Story&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.moviepilot.de%2Fmovies%2Flauda-the-untold-story">

</li>

<li id="cite_note-85"><a href="#cite_ref-85">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fernsehserien.de/mayday-cdn/folgen/niki-lauda-tragoedie-in-thailand-678303">Mayday – Alarm im Cockpit (14x02): Niki Lauda: Tragödie in Thailand.</a> In: Fernsehserien.de. Abgerufen am 27. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=Mayday+%E2%80%93+Alarm+im+Cockpit+%2814x02%29%3A+Niki+Lauda%3A+Trag%C3%B6die+in+Thailand&rft.description=Mayday+%E2%80%93+Alarm+im+Cockpit+%2814x02%29%3A+Niki+Lauda%3A+Trag%C3%B6die+in+Thailand&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.fernsehserien.de%2Fmayday-cdn%2Ffolgen%2Fniki-lauda-tragoedie-in-thailand-678303">

</li>

<li id="cite_note-86"><a href="#cite_ref-86">↑</a> Otto Zuber: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.speedweek.com/formel1/news/144903/Summa-cum-Lauda-ServusTV-ehrt-Niki-Lauda-mit-Doku.html">«Summa cum Lauda»: ServusTV ehrt Niki Lauda mit Doku.</a> In: Speedweek.com. 20. Juni 2019, abgerufen am 27. November 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANiki+Lauda&rft.title=%C2%ABSumma+cum+Lauda%C2%BB%3A+ServusTV+ehrt+Niki+Lauda+mit+Doku&rft.description=%C2%ABSumma+cum+Lauda%C2%BB%3A+ServusTV+ehrt+Niki+Lauda+mit+Doku&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.speedweek.com%2Fformel1%2Fnews%2F144903%2FSumma-cum-Lauda-ServusTV-ehrt-Niki-Lauda-mit-Doku.html&rft.creator=Otto+Zuber&rft.date=2019-06-20">

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Sportler_des_Jahres_(%C3%96sterreich)" title="Sportler des Jahres (Österreich)">Sportler des Jahres (Österreich)</a></div>

1949: <a href="Richard_Menapace" title="Richard Menapace">Richard Menapace</a> |

1950: <a href="Walter_Zeman" title="Walter Zeman">Walter Zeman</a> |

1951: <a href="Ernst_Ocwirk" title="Ernst Ocwirk">Ernst Ocwirk</a> |

1952: <a href="Othmar_Schneider" title="Othmar Schneider">Othmar Schneider</a> |

1953: <a href="Hermann_Buhl" title="Hermann Buhl">Hermann Buhl</a> |

1954: <a href="Rupert_Hollaus" title="Rupert Hollaus">Rupert Hollaus</a> |

1955: <a href="Gerhard_Hanappi" title="Gerhard Hanappi">Gerhard Hanappi</a> |

1956: <a href="Toni_Sailer" title="Toni Sailer">Toni Sailer</a> |

1957: <a href="Toni_Sailer" title="Toni Sailer">Toni Sailer</a> / <a href="Adolf_Christian" title="Adolf Christian">Adolf Christian</a> |

1958: <a href="Toni_Sailer" title="Toni Sailer">Toni Sailer</a> |

1959: <a href="Karl_Schranz" title="Karl Schranz">Karl Schranz</a> |

1960: <a href="Ernst_Hinterseer" title="Ernst Hinterseer">Ernst Hinterseer</a> |

1961: <a href="Heinrich_Thun" title="Heinrich Thun">Heinrich Thun</a> |

1962: <a href="Karl_Schranz" title="Karl Schranz">Karl Schranz</a> |

1963: <a href="Heinrich_Thun" title="Heinrich Thun">Heinrich Thun</a> |

1964: <a href="Josef_Stiegler" title="Josef Stiegler">Josef Stiegler</a> |

1965: <a href="Kurt_Presslmayr" title="Kurt Presslmayr">Kurt Presslmayr</a> |

1966–1967: <a href="Emmerich_Danzer" title="Emmerich Danzer">Emmerich Danzer</a> |

1968: <a href="Olga_Pall" title="Olga Pall">Olga Pall</a> |

1969: <a href="Liese_Prokop" title="Liese Prokop">Liese Prokop</a> |

1970: <a href="Karl_Schranz" title="Karl Schranz">Karl Schranz</a> |

1971: <a href="Ilona_Gusenbauer" title="Ilona Gusenbauer">Ilona Gusenbauer</a> |

1972: <a href="Trixi_Schuba" title="Trixi Schuba">Trixi Schuba</a> |

1973: <a href="Annemarie_Moser-Pr%C3%B6ll" title="Annemarie Moser-Pröll">Annemarie Moser-Pröll</a> |

1974: <a href="David_Zwilling" title="David Zwilling">David Zwilling</a> |

1975–1976: <a href="Franz_Klammer" title="Franz Klammer">Franz Klammer</a> |

1977: <a class="mw-selflink selflink">Niki Lauda</a> |

1978: <a href="Josef_Walcher" title="Josef Walcher">Josef Walcher</a> |

1979: <a href="Armin_Kogler" title="Armin Kogler">Armin Kogler</a> |

1980: <a href="Toni_Innauer" title="Toni Innauer">Toni Innauer</a> |

1981–1982: <a href="Armin_Kogler" title="Armin Kogler">Armin Kogler</a> |

1983: <a href="Franz_Klammer" title="Franz Klammer">Franz Klammer</a> |

1984–1985: <a href="Peter_Seisenbacher" title="Peter Seisenbacher">Peter Seisenbacher</a> |

1986: <a href="Michael_Hadschieff" title="Michael Hadschieff">Michael Hadschieff</a> |

1987: <a href="Andreas_Felder" title="Andreas Felder">Andreas Felder</a> |

1988: <a href="Peter_Seisenbacher" title="Peter Seisenbacher">Peter Seisenbacher</a> |

1989: <a href="Rudolf_Nierlich" title="Rudolf Nierlich">Rudolf Nierlich</a> |

1990: <a href="Thomas_Muster" title="Thomas Muster">Thomas Muster</a> |

1991: <a href="Stephan_Eberharter" title="Stephan Eberharter">Stephan Eberharter</a> |

1992: <a href="Patrick_Ortlieb" title="Patrick Ortlieb">Patrick Ortlieb</a> |

1993: <a href="Andreas_Goldberger" title="Andreas Goldberger">Andreas Goldberger</a> |

1994: <a href="Thomas_Stangassinger" title="Thomas Stangassinger">Thomas Stangassinger</a> |

1995: <a href="Thomas_Muster" title="Thomas Muster">Thomas Muster</a> |

1996: <a href="Andreas_Goldberger" title="Andreas Goldberger">Andreas Goldberger</a> |

1997: <a href="Toni_Polster" title="Toni Polster">Toni Polster</a> |

1998–2001: <a href="Hermann_Maier" title="Hermann Maier">Hermann Maier</a> |

2002: <a href="Stephan_Eberharter" title="Stephan Eberharter">Stephan Eberharter</a> |

2003: <a href="Werner_Schlager" title="Werner Schlager">Werner Schlager</a> |

2004: <a href="Markus_Rogan" title="Markus Rogan">Markus Rogan</a> |

2005: <a href="Georg_Totschnig" title="Georg Totschnig">Georg Totschnig</a> |

2006: <a href="Benjamin_Raich" title="Benjamin Raich">Benjamin Raich</a> |

2007: <a href="Thomas_Vanek" title="Thomas Vanek">Thomas Vanek</a> |

2008: <a href="Thomas_Morgenstern" title="Thomas Morgenstern">Thomas Morgenstern</a> |

2009: <a href="Wolfgang_Loitzl" title="Wolfgang Loitzl">Wolfgang Loitzl</a> |

2010: <a href="J%C3%BCrgen_Melzer" title="Jürgen Melzer">Jürgen Melzer</a> |

2011: <a href="Thomas_Morgenstern" title="Thomas Morgenstern">Thomas Morgenstern</a> |

2012: <a href="Marcel_Hirscher" title="Marcel Hirscher">Marcel Hirscher</a> |

2013–2014: <a href="David_Alaba" title="David Alaba">David Alaba</a> |

2015–2019: <a href="Marcel_Hirscher" title="Marcel Hirscher">Marcel Hirscher</a> |

2020: <a href="Dominic_Thiem" title="Dominic Thiem">Dominic Thiem</a> |

2021: <a href="Vincent_Kriechmayr" title="Vincent Kriechmayr">Vincent Kriechmayr</a> |

2022: <a href="David_Alaba" title="David Alaba">David Alaba</a> |

2023: <a href="Felix_Gall" title="Felix Gall">Felix Gall</a> |

2024: <a href="Valentin_Bontus" title="Valentin Bontus">Valentin Bontus</a>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_der_Formel-1-Weltmeister" title="Liste der Formel-1-Weltmeister">Formel-1-Weltmeister</a></div>

1950: <a href="Giuseppe_Farina" title="Giuseppe Farina">Giuseppe Farina</a> |

1951: <a href="Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Juan Manuel Fangio</a> |

1952, 1953: <a href="Alberto_Ascari" title="Alberto Ascari">Alberto Ascari</a> |

1954–1957: <a href="Juan_Manuel_Fangio" title="Juan Manuel Fangio">Juan Manuel Fangio</a> |

1958: <a href="Mike_Hawthorn" title="Mike Hawthorn">Mike Hawthorn</a> |

1959, 1960: <a href="Jack_Brabham" title="Jack Brabham">Jack Brabham</a> |

1961: <a href="Phil_Hill" title="Phil Hill">Phil Hill</a> |

1962: <a href="Graham_Hill" title="Graham Hill">Graham Hill</a> |

1963: <a href="Jim_Clark" title="Jim Clark">Jim Clark</a> |

1964: <a href="John_Surtees" title="John Surtees">John Surtees</a> |

1965: <a href="Jim_Clark" title="Jim Clark">Jim Clark</a> |

1966: <a href="Jack_Brabham" title="Jack Brabham">Jack Brabham</a> |

1967: <a href="Denis_Hulme" title="Denis Hulme">Denis Hulme</a> |

1968: <a href="Graham_Hill" title="Graham Hill">Graham Hill</a> |

1969: <a href="Jackie_Stewart" title="Jackie Stewart">Jackie Stewart</a> |

1970: <a href="Jochen_Rindt" title="Jochen Rindt">Jochen Rindt</a> |

1971: <a href="Jackie_Stewart" title="Jackie Stewart">Jackie Stewart</a> |

1972: <a href="Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson Fittipaldi</a> |

1973: <a href="Jackie_Stewart" title="Jackie Stewart">Jackie Stewart</a> |

1974: <a href="Emerson_Fittipaldi" title="Emerson Fittipaldi">Emerson Fittipaldi</a> |

1975: <a class="mw-selflink selflink">Niki Lauda</a> |

1976: <a href="James_Hunt" title="James Hunt">James Hunt</a> |

1977: <a class="mw-selflink selflink">Niki Lauda</a> |

1978: <a href="Mario_Andretti" title="Mario Andretti">Mario Andretti</a> |

1979: <a href="Jody_Scheckter" title="Jody Scheckter">Jody Scheckter</a> |

1980: <a href="Alan_Jones" title="Alan Jones">Alan Jones</a> |

1981: <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> |

1982: <a href="Keke_Rosberg" title="Keke Rosberg">Keke Rosberg</a> |

1983: <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> |

1984: <a class="mw-selflink selflink">Niki Lauda</a> |

1985, 1986: <a href="Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a> |

1987: <a href="Nelson_Piquet" title="Nelson Piquet">Nelson Piquet</a> |

1988: <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a> |

1989: <a href="Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a> |

1990, 1991: <a href="Ayrton_Senna" title="Ayrton Senna">Ayrton Senna</a> |

1992: <a href="Nigel_Mansell" title="Nigel Mansell">Nigel Mansell</a> |

1993: <a href="Alain_Prost" title="Alain Prost">Alain Prost</a> |

1994, 1995: <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> |

1996: <a href="Damon_Hill" title="Damon Hill">Damon Hill</a> |

1997: <a href="Jacques_Villeneuve" title="Jacques Villeneuve">Jacques Villeneuve</a> |

1998, 1999: <a href="Mika_H%C3%A4kkinen" title="Mika Häkkinen">Mika Häkkinen</a> |

2000–2004: <a href="Michael_Schumacher" title="Michael Schumacher">Michael Schumacher</a> |

2005, 2006: <a href="Fernando_Alonso" title="Fernando Alonso">Fernando Alonso</a> |

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2008: <a href="Lewis_Hamilton" title="Lewis Hamilton">Lewis Hamilton</a> |

2009: <a href="Jenson_Button" title="Jenson Button">Jenson Button</a> |

2010–2013: <a href="Sebastian_Vettel" title="Sebastian Vettel">Sebastian Vettel</a> |

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